به گزارش تسنیم، پاناما در سال ۲۰۲۵ از کانال پاناما بیش از ۵ میلیارد دلار درآمد داشته که بخش عمده آن از محل عوارض بوده است.
مصر نیز از کانال سوئز حدود ۷.۵ میلیارد دلار درآمد کسب کرده، حتی در شرایطی که تحولات منطقهای فشارهایی بر این مسیر وارد کرده بود. ترکیه نیز از تنگههای بسفر و داردانل درآمد دارد و از سال ۲۰۲۲ سیاست افزایش تدریجی عوارض را در پیش گرفته است.
در مدلهای دیگر، مانند برخی گذرگاهها در اروپا، عوارض بهصورت مستقیم اخذ نمیشود، اما خدمات دریایی اجباری عملاً همان کارکرد اقتصادی را دارد.
