به گزارش تسنیم، محمد باقر نوبخت رییس سازمان برنامه و بودجه هفته پیش در بازدیدی سرزده از پروژه راه آهن چابهار-زاهدان اظهار داشت: 4 هزار میلیارد تومان اعتبار پروژه تامین می‌شود و تا1400 به‌بهره‌برداری می‌رسد؛ تکمیل وعده رییس جمهور در سفر سه سال پیشش (آذرماه 96 ) به چابهار برای افتتاح فاز اول بندر شهید بهشتی که قول داد، اقتصادی‌ترین محور ریلی ایران را تا پایان دولتش،1400، به‌بهره‌برداری می‌رساند.
راه آهن چابهار-زاهدان 610 کیلومتر طول دارد و چابهار را که میگویند آینده اقتصاد و تجارت ایران است به محور ریلی سراسری و سپس با تکمیل قطعه دوم حدفاصل زاهدان-مشهد-سرخس به آسیای میانه و افغانستان وصل می‌کند. میگویند ریل بال بندر است، بدون ریل بندر اقتصادی و رقابتی نمی‌شود آنهم بندری که تجارت، ترانزیت، واردات و صادرات 80 میلیون نفر را در آینده و در طرح استراتژیک توسعه سواحل مکران می‌خواهد یک تنه تامین کند.
قرارگاه سازندگی حضرت خاتم، اول فروردین ماه 92 در قراردادی با دولت ساخت راه آهن چابهار-زاهدان را آغاز کرد. گروه تخصصی کربلا زیرمجموعه قرارگاه خاتم که این پروژه را اجرا می‌کند در تازه‌ترین گزارشش گفته: محور ریلی در دست اجرایش در 7 قطعه با 2 دوهزار نفر نیروی انسانی شبانه‌روز کار می‌کند و 35 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. قرارگاه گفته اگر منابع مورد نیازش تامین شود تا 1400 پروژه را تکمیل می‌کند.
شرکت ساخت زیربناهای حمل و نقلی کشور که بازوی عمرانی وزارت راه و کارفرمای پروژه هم هست گفته: در 6 سال اخیر هزار میلیارد تومان به صورت نقد و اسناد مشارکتی به پروژه تزریق کرده و 4 هزار میلیارد تومان دیگر برای تکمیلش می‌خواهد.
هرچند دولت آنطور که سازمان برنامه و بودجه می‌گوید به منابع عمرانی خودش برای تکمیل دلخوش کرده اما نیم نگاهی هم به دو راهکار داشته اولی مهارجه‌ها و دومی صندوق توسعه ملی.
هند بعد از توافق چابهار که خردادماه 95 میان روسای جمهور ایران، هند و افغانستان امضا شد و بهمن‌ماه 96 با سفر رییس جمهور به هند نهایی شده متعهد شده 900 میلیون دلار تقریبا مساوی با مقدار منابع مورد نیاز پروژه به راه آهن چابهار-زاهدان تزریق کند، فضای تهدید و تحریم و اکراه بانک‌های هند برای کار با ایران، تامین این مقدار منابع را سخت کرده و دورنمایی برای اجرایی شدنش نگذاشته است.
با این حال دولت نیم نگاهی هم به صندوق صندوق توسعه ملی داشته: احمدعلی موهبتی استاندار سیستان و بلوچستان پیشتر در گفت‌وگو با تسنیم گفته بود: با توجه به توسعه متناسب زیرساخت‌های پسکرانه‌ای ریلی و جاده‌ای چابهار و بهره‌گیری از ظرفیت‌های اقتصادی و ترانزیتی این بندر؛ دولت طی مصوبه‌ای درخواست برداشت یک‌میلیارد دلار از صندوق توسعه ملی برای توسعه و تکمیل راه‌آهن و بزرگ‌راه چابهار را کرده است؛ امیدواریم این مصوبه که به تأیید رهبری هم نیاز دارد، محقق بشود تا شاهد توسعه متوازن، سریع و مناسب زیرساخت‌های پسکرانه‌ای چابهار باشیم.
4 هزار میلیارد تومان منابع کم نیست، آنهم در شرایطی که بودجه 98 تنها 110 میلیارد تومان به راه آهن چابهار-زاهدان اختصاص داده است، دولت زورش به تکمیل پروژه راه آهن چابهار –زاهدان تا یک سال آینده می‌رسد؟ یا می‌خواهد به همان توزیع قطره‌چکانی منابع اصطلاحا تا انقلاب مهدی دلخوش کند؟
