باید ایرانخودرو پاسخگوی این کلیپ باشد. همچنین سازمان استاندارد

خدایی این کار هرجای دیگه بود نسل کشی به حساب میاد داریم به کجا میرسیم

همین که این محصولات دو برابر قیمت جهانی با صف به فروش میرسه و تو تصادف هم بلافاصله سرنشین به اون دنیا راهی یا فلج میکنه باعث شده لج خودرو سازان دنیا در بیاد

این پولها چجوری از گلوی خودروسازان پایین میره؟ عذاب وجدان ندارین؟ روزی چند نفر اعم از کودک و زن بخاطر محصولات شما دارن میمیرن

البته میدانم برای جلوگیری از افت پول ولی برای این آشغالها پول ندهید این دو فرغون ساز خون ملت بر گردنشان است میدانید بیش از صد هزار ملیارد تومان بدهی دارند هر دو آشغال ساز باید منحل شوند با گرفتن عوارض از خودروی خارجی پول کارگران را بدهیم

این صحبت‌ها هیچگونه مبنای علمی ندارد. طراحی خودرو اگر صُلب باشد موجب انتقال نیروی ناشی از تصادف به سرنشینان میگردد. فلذا قطعاتی از خودروها با بدنه فایبرگلاس جوری طراحی میگردد که تنش ناشی از ضربه را به خود جذب کند که به این حالت damper یا میراگر میگویند. تست تصادف ملاک تصمیم گیری در مورد اندازه ایمنی یک خودرو است. خودروها جوری طراحی میشوند که در هنگام تصادف تا قسمت موتور کاملا جمع شده و نیرو و ضربه را به خود جذب کنند. اگر کسی پرسید که پس چرا فلان خودروی امریکایی آنقدر صُلب طراحی شده نکته اینجاست که آن نوع خودرو در هنگام برخورد با خودروی روبرویی امکان صدمات و آسیب‌های فراوانی را به خودروی مقابل ایجاد میکند. ایمنی یک خودرو محدود به بازو و شاسی و جلو سینی و این صحبتها نیست بلکه به عنوان یک مجموعه واحد یک خودرو به صورت واحد در برابر تنش ها از خود عکس العمل نشان میدهد.

مجموعه مقررات راهنمایی و رانندگی آیین نامه ها نحوه اخذ گواهینامه نحوه اعطاء گواهینامه شروط اعطای گواهینامه همگی باید بازنگری بشود. سرشار از ایرادات است.

روزای خوبه مونه فعلا همین که فعلا زنده این شکر

واقعن که اونوقت مردم صف کشیدن برا ماشین بازم این پول بیزبونو بدیم به کی آخه خدایی یه شورلت بزنه به این چی میشه تا اگزوز جمع میشه همه میمیرن

نام جدید پیت حلبی خودرو

این فیلم رو به جناب میر سلیم نشان بدید

نکته جالب اینجاست که تولید ورق نازک تکنولوژی و هزینه بیشتری نسبت به تولید ورق قطورتر لازم دارد. این یعنی اینکه خودروساز داخلی هزینه بیشتری میکند تا بصورت وزنی ورق کمتری بخرد. اینکه آبروی شرکت خودروسازی میرود برایشان اصلا اهمیتی ندارد در صورتیکه این صنعت شده نماد بی عرضگی تولید کنندگان ایرانی . جان مسافر هم که برای سازمانهای استاندارد و حمایت از حقوق مصرف کنندگان مهم نیست .

دزدی از جیب مردم

اینهمه پول ازملت میگیره چی دست ملت میدن.

خدا برایشان نسازد برادرم همین ماشینهای بی کفیت کشت قاتلان ایران خودرو

درود بر دوستان ایا دقت کرده اید که ما توسالهای اخیر یه چیزی حدود جمعیت یک استان (یک میلیون نفر در حدود جمعیت استان کوچک)را با این ماشینها یا کشته یا معلول یا بی سرپرست خانواده کردهایم

درحقیقت احکام دین را خارجیها ی غیرمسلمان رعایت میکنند واسم دین را ما ... اسلام غریب واقع شده

خوب نخرید همین خودروها سرشون ۲۰میلیون صف میگیرند اینقدرتفاضا بالاست نمیرسن خوب سرهم کنن ارزش هرکس دست اوست

تا زمانی که دلالی و سوداگری تو بازار باشه وضعیت همینه مردم پیش خرید نکنند مگر ما چی کم داریم که نمیتونیم بریم تو نمایندگی خودرو را ببینیم و تست کنیم همونجا بخریم و بریم

به نظرم ارزش بحث نداره با اون پول ریو یا ایکس ۶۰ بگیری خیلی به صرفه تره و در غیر این صورت مقصر خود خریداره که بدون اطلاع از چگونگی کیفیت خودرو خانوادشو سوار ارابه مرگ میکنه حالا هر خودروی باشه

ماشین خوبیه

جنس بد بیخ ریش صاحبش است ولی اینجا اینطور نیست بیخ ریش مردم است

قیمت دستوری همین میشه اگه قیمت خودرو برسونن به بازار کیفیت خودرو عالی میشه....با قیمت دستوری چیزی درست نمیشه ازش کم میشه

متاسفم واقعا...

بخدا فرغون خیلی محکم‌تر از این ساخته میشه

یادش بخیر .یه زمان کادیلاک سیویل تولید میکردیم

یادمه 20 سال پیش پژو 405 گرفتم اولین آموزش تو نمایندگی این بود که کاپوت ماشینو نباید با دست فشار بدی چون له میشه. باید از 30 سانتی ول کنی خودش بیفته بسته شه

آقا یه سوال شما میخوائین با نشون دادن اینها چه چیزی رو ثابت کنین میخوائین چی رو به ملت بقبولونید یعنی فکر میکنید ملت نمی‌دونند همه می‌توانند تو این مملکت چه خبره و چی میگذره

دزدی از مواد اولیه مصداق همین مطلب است....

انصافا ندارن اونا دارن بااین ماشین ساختن دارن نسل ما را منقرض می کن

اسمش پژو پارس هست این ماشین نصف پولی که بابتش میدید اضافه هست اطاق حلب خیارشوری جلو داشبردی پلاستیک خشک سیستم برق افتضاح

خوب بابا نخرید