به گزارش فارس: در جاده مخصوص کرج، نزدیک تهران، موزه خودروهای تاریخی ایران با مجموعه‌ای از کمیاب‌ترین و گران‌ترین خودروهای جهان فعالیت می‌کند و به یکی از مهم‌ترین مراکز نمایش خودروهای کلاسیک در کشور تبدیل شده است.
این موزه که زیر نظر بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی فعالیت می‌کند، پس از سال‌ها وقفه، در آبان ۱۴۰۰ با بازطراحی کامل و بهره‌گیری از استانداردهای بین‌المللی موزه‌داری بار دیگر به روی علاقه‌مندان گشوده شد. بازسازی این مجموعه با هدف ارتقای شرایط نگهداری، کنترل دما و رطوبت، نورپردازی تخصصی و حفاظت فنی از خودروها انجام گرفت؛ موضوعی که آن را به یکی از استانداردترین ساختمان‌های موزه‌ای کشور در حوزه خودرو تبدیل کرده است.
بیش از ۶۰ خودروی خاص در یک قاب
در سالن‌های این موزه، بیش از ۶۰ دستگاه از خاص‌ترین خودروهای جهان نگهداری می‌شود؛ خودروهایی که هر یک نه‌فقط یک وسیله نقلیه، بلکه سندی از تاریخ قرن بیستم به شمار می‌روند.
در بخش خودروهای اروپایی، نام‌هایی به چشم می‌خورد که برای علاقه‌مندان دنیای اتومبیل حکم افسانه دارند؛ از Lamborghini Miura که به‌عنوان یکی از نخستین سوپراسپرت‌های موتور وسط جهان شناخته می‌شود، تا Ferrari 500 Superfast که از کمیاب‌ترین محصولات فراری است و تنها تعداد محدودی از آن تولید شد. در کنار آن‌ها، Porsche 911 Turbo با طراحی ماندگار و عملکرد فنی کم‌نظیر، نماینده‌ای از مهندسی آلمانی در اوج دهه ۷۰ میلادی است.
بخش خودروهای آمریکایی توجه بسیاری را جلب می‌کند؛ از Chrysler 300 با امکاناتی کم‌سابقه در زمان خود مانند یخچال و گرامافون، تا Cadillac Fleetwood و Lincoln Continental Limousine که سالن موزه را به صحنه‌ای از نمایش قدرت و اشرافیت بدل کرده‌اند.
داستان استثنایی «اتوبان‌کروزر»
اما شاید شاخص‌ترین و بحث‌برانگیزترین خودروی این مجموعه، مرسدس‌بنز K500 باشد؛ خودرویی که با لقب «اتوبان‌کروزر» شناخته می‌شود و داستان ورودش به ایران، آن را از دیگر نمونه‌ها متمایز کرده است. این خودرو هدیه آدولف هیتلر به رضاشاه بود؛ هدیه‌ای سیاسی که در زمان خود یکی از گران‌قیمت‌ترین خودروهای جهان به شمار می‌رفت.
به گفته فعالان حوزه خودروهای کلاسیک، از جمله صفا احمدی، رئیس سابق کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی در حال حاضر تنها یک دستگاه از این مدل در جهان باقی مانده و آن هم در ایران نگهداری می‌شود. برآوردها ارزش این خودرو را بین ۵۰ تا ۶۰ میلیون یورو عنوان می‌کنند؛ رقمی که آن را در زمره گران‌ترین خودروهای کلاسیک جهان قرار می‌دهد.
احمدی می‌گوید که کمپانی مرسدس-بنز آمادگی خود را برای خرید این خودرو با هر رقم پیشنهادی از سال‌های گذشته اعلام کرده است.
علی غلامی، مدیر موزه خودروهای تاریخی، دو سال پیش گفته بود که این خودرو گرا‌ن ترین خودروی موزه ماست که کمپانی بنز برای خرید آن تا ۳۰ میلیون دلار هم پیشنهاد داده اما با آن موافقت نشده است.
بخش قابل‌توجهی از خودروهای این موزه، پیش از انقلاب در اختیار دربار پهلوی بوده و سال‌ها در انبارها و گاراژهای اختصاصی نگهداری می‌شد. پس از انقلاب، این مجموعه به تملک بنیاد مستضعفان درآمد و اکنون در قالب یک موزه عمومی در معرض دید علاقه‌مندان قرار گرفته است.
کارشناسان معتقدند ارزش این مجموعه تنها به قیمت مادی خودروها محدود نمی‌شود؛ بلکه هر دستگاه، بخشی از تاریخ سیاسی، صنعتی و فرهنگی ایران و جهان را روایت می‌کند. 
امروز موزه خودروهای تاریخی ایران نه‌فقط مقصدی برای علاقه‌مندان خودرو، بلکه ایستگاهی برای مرور بخشی از تاریخ معاصر است.