اقتصاد مصرف خودرو و بهای بنزین در ایران/ کل یارانه پرداختی دولت برای بنزین چقدر است؟

احسان سلطانی،   3970802034 ۳۲ نظر، ۰ در صف انتشار و ۴ تکراری یا غیرقابل انتشار
اقتصاد مصرف خودرو و بهای بنزین در ایران/ کل یارانه پرداختی دولت برای بنزین چقدر است؟

هزینه نهایی واقعی مصرف هر نوع کالا یا خدمات توسط مردم به عوامل پیدا و نهان زیادی بستگی دارد و این هزینه می تواند با هزینه واقعی آن برای کل اقتصاد کاملاً متفاوت باشد. در شرایطی که بازار رقابتی وجود ندارد، ترکیب هزینه عوامل مشهود و نامشهود به زیان مصرف کنندگان و همچنین کل اقتصاد تغییر می کند و فقط عرضه کنندگان کالا یا خدمات سود می برند. در این حالت ذینفعان با مهندسی افکار عمومی اوضاع را به نوعی نشان می دهند که توجه افکار عمومی از واقعیت های کلیدی بازار منحرف شود. عرضه و مصرف خودرو در ایران مثالی بارز از برخورد تک وجهی، منفصل و جزیره ای با اقتصاد از سوی دولت و وابستگان است. با در نظر گرفتن مصرف ۹۰ میلیون لیتر بنزین در روز، سالانه ۳۲.۸ میلیارد لیتر بنزین در ایران مصرف می­‌شود  که ارزش فوب آن در حدود ۱۶.۵ میلیارد دلار است. با توجه به بهای کنونی بنزین بر اساس قیمت دلار ۴۲۰۰ تومان، ۲۴ سنت می­‌باشد. بنابراین کل یارانه پرداختی جهت بنزین توسط دولت حدود ۹ میلیارد دلار محاسبه می­‌شود که البته تا ۱۲ میلیارد دلار هم اعلام شده است.

با ایجاد بازار انحصاری و سیاست درهای بسته، سه دهه است که از خودروسازی دولتی کاملا دفاع و حمایت می شود و در نهایت نه تنها هیچ پیشرفتی حاصل نشده که این صنعت دچار پسرفت هم شده است و با وجود اجبار بازار به مصرف خودروهای پرمصرف، به جای مقصرین اصلی، مصرف کنندگان با افزایش بهای بنزین مجازات می شوند.

هزینه کلی استفاده از خودرو در ایران تحت تاثیر هزینه نهایی خودرو، خودروسازی داخلی و بهای بنزین قرار دارد. در سطح اقتصاد ملی علاوه بر هزینه های مصرف کننده، هزینه های مصرف سوخت نامتعارف، آلودگی هوا و سوانح و تلفات رانندگی که با استفاده از خودروهای پرمصرف و ناایمن تشدید می شود، نیز باید در نظر گرفته شود. بهای سوخت مصرفی (بنزین در ایران) فقط بخشی از هزینه استفاده از خودرو را به خود اختصاص می دهد. هزینه نهایی استفاده از خودرو توسط مصرف کننده شامل سه بخش هزینه ای کلی 1- مالی (سود سرمایه + استهلاک)، 2- بیمه و تعمیر و نگهداری و 3- سوخت مصرفی است. هزینه های مالی و بیمه، هزینه ثابت و هزینه های تعمیر و نگهداری و سوخت مصرفی، هزینه های متغیر بهره برداری از خودرو محسوب می شوند.

وجود عوارض، حقوق گمرکی و دیگر هزینه های بسیار بالای واردات خودرو به ایران موجب می شود که بر اساس قیمت های بازارهای جهانی، در عمل بهای خودرو در ایران حدود دو برابر دنیا باشد. هر چند که ممکن است به بهای پایین بعضی خودروهای داخلی اشاره شود، اما چون بهای این خودروها غیر واقعی است و تحت شرایط ساختار بازار انحصاری و بسته و غیررقابتی تعیین می شود،‌ نمی تواند ملاک مقایسه واقع گردد. همچنین باید توجه داشت که اغلب این خودروها در مقایسه با استانداردهای جهانی، اصولاً نمی توانند به عنوان خودرو تعریف شوند.

سود سرمایه شامل سود بانکی (یا تجاری) بخش هزینه ای مهم سرمایه گذاری در خرید خودرو است، چه از بانک ها یا موسسات مالی و لیزینگ ها به وام گرفته شده باشد و چه توسط صاحب خودرو پرداخت شده باشد. نرخ سود وام خودرو در کشورهای توسعه یافته اروپای غربی، آمریکای شمالی و ژاپن بین ۲ تا ۴.۵ درصد، در چین و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس زیر ۶ درصد و در هند ۹ درصد است. در ایران هزینه سرمایه خرید خودرو در صورت تامین از بانکها ۲۴ درصد و در صورت تامین از بازار آزاد بالای ۳۰ درصد می باشد. در کنار بهای دو برابری خودرو در ایران، هزینه بسیار بالای پول به عامل مهم ثانویه در جهت افزایش هزینه مالی استفاده از خودرو تبدیل می شود.

استهلاک و از رده خارج شدن خودرو موجب تنزل تدریجی ارزش حقیقی خودرو در طول زمان می شود. در ایران با توجه به نرخ های تورم بالا، مانده استهلاک ارزش یک خودرو در مقایسه با کشورهای دیگر و به خصوص اقتصادهای توسعه یافته، قابل توجه است. هزینه بیمه خودرو (به خصوص بیمه های اجباری) و تعمیر و نگهداری و لوازم مصرفی (مانند تایر و روغن یا لنت ترمز و فیلترها) نیز عامل هزینه مهمی به شمار می رود که معمولاً بستگی به ارزش یا نوع خودرو دارد.

هزینه سوخت مصرفی ضمن آن که به شرایط استفاده و نوع و مدل خودرو بستگی دارد، در کشورهای مختلف تغییر می کند. نظر به این که هزینه ثابت (مالی و بیمه) استفاده از خودروی مناسب و استاندارد در ایران بالا می باشد و هزینه متغیر (تعمیر و نگهداری و سوخت مصرفی) پایین است، در نتیجه این موضوع می تواند تا حدی بر روی کل مصرف سوخت تاثیر منفی داشته باشد.

جهت محاسبه هزینه نهایی استفاده از خودرو، یک خودرو خارجی با بهای متوسط در نظر گرفته می شود که تحت چهار سناریو ایران با بهای بنزین ۱۰ هزار ریال و جهان با بهای بنزین ۰.۵، ۱ و ۱.۵ دلار در لیتر، محاسبات هزینه تمام شده انجام می شود. در این شرایط با توجه به هزینه مالی (سود سرمایه و استهلاک) بین ۲ تا ۳ برابر ایران نسبت به کشورهای دیگر، بهای پایین بنزین در ایران تحت شعاع قرار می گیرد. در نتیجه هزینه نهایی استفاده از خودرو در ایران در حدود دو برابر کشورهای با بهای بنزین نیم یا یک دلار و ۵۰ درصد بیش از کشورهای با بهای بنزین ۱.۵ دلار است.

نسبت هزینه سوخت به کل هزینه استفاده از یک خودرو کلاس متوسط در ایران کمتر از ۵ درصد و در جهان معمولاً بین ۲۰ تا ۴۰  درصد تغییر می کند. هزینه مالی استفاده از خودرو ایران در حدی زیاد است که به تنهایی بیش از کل هزینه جهانی استفاده خودرو در هر سه حالت سناریوهای بهای بنزین (۰.۵، ۱ و ۱.۵ دلار در لیتر) می باشد. در صورتی که این محاسبات برای خودروهای با بهای متوسط به بالا یا بالا انجام گردد، فاصله بین هزینه استفاده از خودرو در ایران و جهان بیشتر و در صورت در نظر گرفتن خودروهای ارزان قیمت، این فاصله کمتر می شود. لازم به ذکر است که با در نظر گرفتن خودروهای جدید مونتاژ داخل هم هزینه نهایی استفاده از خودرو در ایران بالاتر از جهان است.

مصرف بنزین در ایران و جهان

ایران به عنوان نخستین یا دومین دارنده منابع انرژی در سطح جهان، هفدهمین کشور پرجمعیت، هیجدهمین اقتصاد جهان (برحسب برابری قدرت خرید) محسوب می‌شود که در زمینه کل مصرف سرانه انرژی دارای رتبه پایین‌تر از 30 در سطح جهان است. ایران دارای اقلیم‌های سرد و بسیار گرم است و باتوجه به قدرت خرید مردم در مقایسه با دیگر اقتصادهای صاحب منابع انرژی مانند کشورهای حوزه خلیج‌فارس و اقتصادهای توسعه یافته، باید موضوعات تعیین سطوح مصرف انرژی و بهای اقلام انرژی مصرفی مردم ارزیابی و رتبه‌بندی شود.

ایران دارای رتبه مصرف سرانه بنزین پایین‌تر از 30 در سطح جهان است. مصرف سرانه بنزین اغلب کشورهای توسعه یافته یا دارای ذخائر نفتی بیش از ایران می باشد. مصرف سرانه بنزین در کشورهای امریکا و کانادا بیش از پنج برابر و کشورهای عربی حوزه خلیج‌فارس در حدود سه برابر ایران است. در صورتی که عوامل مصرف بالای بنزین ناشی از سیاست‌های دولتی اجبار به مصرف خودروهای پرمصرف و کم‌کیفیت و قاچاق سوخت درنظر گرفته شود، متوسط مصرف سرانه بنزین کشور در حدود متوسط جهانی است.

در این میان باید عواملی مانند وسعت بالای سرزمین و سطح پایین برخورداری مردم از بخش مسافری ریلی و عمومی نیز مدنظر قرار گیرد. در مقایسه مصرف بنزین با دیگر کشورها بایستی به مصرف سوخت های جایگزین از جمله گاز (مانند ترکیه)، گازوئیل (مانند اروپا)، اتانول و سوخت های زیستی (مانند برزیل) و در سال های اخیر نیروی برق توجه شود. در رابطه با مصرف و بهای بنزین یا اقلام انرژی، باید توجه داشت که از مردم یک کشور صاحب منابع انرژی نمی توان انتظار داشت که در سطح کشورهای فاقد منابع انرژی کمتر توسعه یافته یا در حال توسعه، مصرف انرژی داشته باشند و با توجه به نسبت بهای انرژی به درآمد و مخارج مردم بایستی که هزینه آن تعیین شده یا افزایش پیدا کند.

هزینه بنزین و بودجه خانوارها

بهای بنزین به تنهایی میزان مصرف آن را تعیین نمی کند و در این رابطه نسبت بهای بنزین به مخارج مصرف نهایی خانوار بایستی مورد توجه قرار گیرد. با این که بهای بنزین در کشورهای توسعه یافته بالا است، نظر به وجود رفاه و مخارج مصرف نهایی بالای خانوارها، نسبت بهای بنزین به مخارج خانوارها پایین می باشد. به عبارتی بهای بنزین بین یک تا دو دلار در لیتر فشار زیادی به مردم وارد نمی کند. در مقابل نسبت بهای بنزین به مخارج خانوارها در کشورهای در حال توسعه و کمتر توسعه یافته بالا است که بیشتر از مخارج مصرف نهایی پایین خانوار این کشورها ناشی می شود. نسبت بهای بنزین به مخارج مصرف نهایی خانوار ایران بین ۱.۵ تا ۶ برابر کشورهای توسعه یافته و همچنین کشورهای عربی حوزه خلیج فارس می باشد.

چنان چه در خصوص هزینه نهایی استفاده از خودرو بحث شد، در برابر نسبت هزینه بنزین، نسبت هزینه نهایی استفاده از خودرو به مخارج خانوار اهمیت کلیدی را دارد. در این حالت به استثنای تعدادی کشور با درآمد سرانه (یا مخارج مصرف نهایی خانوار) پایین، فاصله زیادی بین ایران و کشورهای دیگر اعم از توسعه یافته و در حال توسعه یا نفتی وجود دارد.

نسبت هزینه نهایی استفاده از خودرو به مخارج خانوار ایران بین ۱۰ تا ۳۰ برابر بیش از کشورهای توسعه یافته و بین ۵ تا ۱۰ بار بیش از کشورهای عربی حوزه خلیج فارس است. نسبت بالای ایران نشان می دهد که طبقه متوسط استطاعت تهیه یک خودرو متوسط (با استاندارد جهانی) را ندارد و فقط بخشی از خانوارهای دهک درآمدی بالایی جامعه قادر به تهیه آن هستند.

هم اکنون به نظر می رسد برنامه افزایش بهای بنزین از ۱۰ به ۱۵ هزار ریال در لیتر در دستور کار قرار گرفته است. این افزایش بهای سوخت در خودروهای کارکرده و فرسوده داخلی با ارزش حدود ۱۰۰ میلیون ریال منجر به افزایش هزینه استفاده از خودرو به میزان بالای ۲۰ درصد می شود. با بالا رفتن بهای خودرو تاثیر افزایش بهای بنزین کاهش پیدا می کند، به صورتی که برای خودروهای با بهای به ترتیب ۲۰۰، ۳۰۰ و ۵۰۰ میلیون ریال، میزان افزایش هزینه استفاده از خودرو به ۱۲، ۹ و ۶ درصد می رسد. این میزان افزایش هزینه برای خودروهای لوکس (با بهای بالای ۳ میلیارد ریال) به کمتر از یک درصد سقوط پیدا می کند. بنابراین هر چند افزایش بهای بنزین برای ثروتمندان بی معنی است، اما برای اقشار ضعیف بسیار تاثیرگذار می باشد.

کشور رانت‌ها

با در نظر گرفتن مصرف ۹۰ میلیون لیتر بنزین در روز، سالانه ۳۲.۸ میلیارد لیتر بنزین در ایران مصرف می­‌شود  که ارزش فوب آن در حدود ۱۶.۵ میلیارد دلار است. با توجه به این که سوخت‌­ها و بنزین در زمره کالاهای اساسی محسوب می­‌شوند، بهای کنونی بنزین بر اساس قیمت دلار ۴۲۰۰ تومان، ۲۴ سنت می­‌باشد. بنابراین کل یارانه پرداختی جهت بنزین توسط دولت حدود ۹ میلیارد دلار محاسبه می­‌شود که البته تا ۱۲ میلیارد دلار هم اعلام شده است.

بنا به گزارش­‌های رسمی، مصرف روزانه بنزین در سال ۱۳۹۶ با ۸ درصد رشد نسبت به سال قبل از آن، به ۸۰.۳ میلیون لیتر در روز رسید و در ابتدای سال جاری پیش­بینی شده بود که به ۸۷.۸ میلیون لیتر برسد. در نتیجه با توجه به مصرف ۹۰ میلیون لیتر در روز، کل افزایش قاچاق بنزین در سال ۱۳۹۶ حدود ۲.۲ میلیون لیتر در روز برآورد می­‌شود.

افزایش مصرف بنزین در سال جاری، بیشتر از روند رشد مصرف داخلی تبعیت می کند تا بالا رفتن قاچاق آن. در مقایسه با سال ۱۳۹۰ که مصرف بنزین ۶۰ میلیون لیتر در روز بود، هم اکنون مصرف بنزین ۵۰ درصد بالا رفته، اما باید توجه داشت که در طی ۶.۵ سال اخیر بیش از ۷ میلیون خودرو سواری جدید به ناوگان خودروهای بنزینی اضافه شده است و نرخ رشد تعداد خودروهای بنزینی از نرخ رشد مصرف بنزین کمتر می­باشد. بنابراین افزایش قاچاق بنزین که می­تواند به میزان قابل توجهی کنترل شود، نمی­تواند به عنوان عامل افزایش قیمت بنزین مطرح شود.

همواره و به ویژه در یک سال اخیر، بر روی رانت بنزین و به خصوص یارانه­‌هایی که به مردم داده می­‌شود، خیلی بحث شده است، اما در خصوص دیگر رانت‌ها و به ویژه آنها که به صاحبان قدرت و ثروت و بخش‌های شبه دولتی و شبه خصوصی اعطا می­‌گردد، سکوت می‌شود. هیچ اقتصادی به اندازه ایران آلوده به انواع و اقسام رانت­های فسادساز نیست و در اقتصاد ایران مناسبات (مزیت­‌های رانتی) بر مزیت­‌های رقابتی تفوق دارد. رانت­‌های زیادی به بخش­‌های وابسته و نامولد اقتصادی اعطا می­‌شود که از آن جمله می‌­توان به موارد زیر اشاره کرد.

(۱) اعطای بسته متنوع رانت­ها به صنایع شبه دولتی شامل رانت­های - مواد خام، -انرژی،-انحصار بازار، - بازارهای بسته، -ارز دو نرخی، -افزایش نرخ ارز، - مالیاتی، - صادرات، -سرمایه و -سیاسی

(۲) حدود ۴۰ میلیارد دلار رانت انرژی و منابع به صنایع انرژی­بر و متکی به منابع (اغلب شبه ­دولتی)

(۳) بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت سودهای بانکی بالا

(۴) بیش از صد هزار میلیارد تومان رانت در حوزه زمین و مستغلات

(۵) رانت افزایش نرخ ارز به میزان بیش از ۲۰۰ هزار میلیارد تومان به بنگاه‌­های شبه‌­دولتی و شبه­‌خصوصی

(۶) پرداخت مستقیم و غیر مستقیم دهها هزار میلیارد تومان رانت به بخش­های وابسته به دولت و نهادهای خاص

نکته حائز اهمیت این است، گروه­‌هایی که با پرداخت هر گونه یارانه به مردم، حتی یارانه نان مخالفت می‌­ورزند، خود از پشتیبانان و حامیان اعطای رانت­‌های فوق­الذکر به شمار می روند یا مخالفت چندانی با آنها ندارند. به هیچ عنوان منطقی و عادلانه نیست که از یک سو درآمدها و دستمزدهای مردم به ریال کم ­ارزش و در سطح زیر فقر و حداقل جهانی باشد، اما هزینه­‌ها به دلار پر قدرت و در سطح قیمت­‌های جهانی باشد، و از سوی دیگر هزینه‌­های بنگاه‌­های شبه­‌دولتی و وابستگان به دولت به ریال کم ­ارزش و درآمدهای آنها به دلار پر قدرت باشد.

نتیجه گیری

هم اکنون مصرف­ کنندگان خودرو در ایران مسئول مصرف بالای بنزین، آلودگی هوا و تلفات بالای حوادث رانندگی معرفی می‌­شوند، بی آن که بخش عرضه یعنی خودروسازان داخلی مورد سوال قرار گیرند.

در همین شرایط جلوی ورود سالانه بیش از یک میلیون خودرو مونتاژ یا ساخت داخل پرمصرف و ناایمن به بازار کشور گرفته نمی­‌شود. این بدترین نوع برخورد دولت­ها با معضلات است که به جای برخورد با مسببان و عاملین، قربانیان آن مجازات شوند. سیاست­های خودروسازی دولتی سه دهه اخیر هزینه­های اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی بالایی را به کشور تحمیل کرده است و زمان آن فرا رسیده که به جای مجازات مردم و مصرف­کنندگان، بازنگری اساسی و بنیادی در این سیاست­های متضاد با منافع ملی صورت گیرد.

جریان­های رسانه­ای و اقتصادی مدافع افزایش قیمت­ها، هیچگاه به صنایع متکی به رانت انرژی مانند پتروشیمی، فولاد و کانی غیرفلزی که مصرف‌کننده مهم انرژی با بهای بسیار ارزان هستند، اشاره‌ نمی‌کنند. گویی از دیدگاه این جریان و ذی‌نفعان پشت صحنه، صنایع رانتی مجاز به استفاده از انرژی و منابع ارزان برای صادرات مواد اولیه (زیر بهای جهانی) هستند، اما مردم باید از آن محروم باشند.

بخش غالب مصرف انرژی به سیاست‌های توسعه صنعتی متکی به صنایع انرژی‌بر رانتی با ایجاد ارزش افزوده و اشتغال پایین و از سوی دیگر بخش غالب مصرف آب به مدیریت ناکارآمد منابع آب و بخش کشاورزی برمی‌گردد. طی سال‌های اخیر، بهره‌وری انرژی در بخش صنعت تنزل یافته است. بیش از 10 درصد از کل مصرف انرژی الکتریکی کشور در صنایع فولاد مصرف می‌شود که دارای سهم بالای مصرف انرژی الکتریکی تولید فولاد در سطح جهان هستند.

در راستای شفاف‌سازی فضای اطلاعاتی مسوولان ذی‌ربط باید به‌صورت دقیق بهای نهایی سوخت‌ها، گاز، انرژی الکتریکی و آب تحویلی به صنایع انرژی‌بر نظیر پتروشیمی، فولاد و سیمان، مصارف خانگی و تجاری را اطلاع‌رسانی کنند تا روشن شود که واقعی‌سازی بهای این اقلام از چه بخش‌هایی باید آغاز گردد. درخصوص بنزین لازم است «نسبت بهای بنزین در کشور به متوسط بهای جهانی» با «نسبت بهای نفت، گاز و انرژی الکتریکی تحویلی به صنایع انرژی‌بر به متوسط بهای جهانی» مقایسه شود.

مقصر اصلی افزایش مصرف مردم سیاست‌ها و اقدامات دولت‌ها هستند و در این میان مردم که قربانی سوءمدیریت‌ها هستند نباید به‌عنوان مسوول مصرف نامتعارف انرژی معرفی شوند و با افزایش قیمت‌ها مجازات شوند. اگر دولت واقعا قصد مدیریت و بهینه‌سازی مصرف نهاده‌های انرژی را دارد، در ابتدا باید با سیاست‌گذاری‌ها و اقدامات لازم، زمینه‌های کاهش مصرف آن را فراهم کند و سپس افزایش بهای آنها را مدنظر قرار دهد. در این راستا لازم است تا واقعی‌سازی انرژی از بخش‌های اقتصادی دولتی و شبه‌خصوصی انرژی‌بر (مانند صنایع بزرگ پتروشیمی و فولاد) شروع شود.

موضوع مهمی که باید مدنظر قرار گیرد، کاهش نسبی درآمد و قدرت مصرف خانوارها و تنزل بالای مصرف سرانه مردم در سال‌های اخیر است. مردم و معیشت و سطح زندگی و رفاه آنها بی‌تردید بزرگ‌ترین قربانی امواج افزایش قیمت‌ها بوده و هستند. اقدامات به اصطلاح واقعی‌سازی قیمت‌ها در شرایطی باید انجام شود که سطح درآمد مردم هم بالا رفته باشد و در غیر این صورت، افزایش قیمت‌ها به هر چه بیشتر فقیرتر شدن عامه مردم منجر خواهد شد.

افزایش نرخ ارز و بهای کالاها و خدماتی که توسط دولت عرضه می شود، مالیات تورمی محسوب می شود. تفاوت مهم آن با مالیات عادی این است که به جای اخذ از گروه‌های پردرآمد و اقشار مرفه، گروه‌های کم‌درآمد و اقشار ضعیف و طبقه متوسط را هدف می‌گیرد و آنها را فقیرتر می‌کند. در رابطه با تعیین قیمت اقلام کلیدی باید نسبت آن به هزینه خانوارها و درآمد مردم مدنظر قرار گیرد. در حال حاضر وضع درآمد و معیشت عامه مردم چنان تضعیف شده که تاب تحمل شوک‌های قیمتی جدید و کاهش مستمر توان مصرف و سطح معیشت خود را ندارند.

دیدگاه کاربران

ناشناس۶۰۵۹۹۳۰۷:۲۹:۴۸ ۱۳۹۷/۸/۲
این همه نمودار و دری وری نمیخواد. قیمت را ببرید بالا تا خیالتون راحت شه. مگه کسی حرفی میزنه؟ مگه دفعات پیش کسی چیزی گفت؟ مگه از عید تا حالا دو سوم از زندگیمان را بردید کسی چیزی گفت؟
ناشناس۶۰۶۱۶۵۰۹:۱۵:۰۳ ۱۳۹۷/۸/۲
مثل اینکه متن رو نخوندی میگه وقتی قیمت رو میتونید اصلاح کنید که درآمد مردم بالا رفته باشه و گرنه موجب فقیر تر شدن همه میشه
بیژن۶۰۶۱۷۸۰۹:۲۵:۰۵ ۱۳۹۷/۸/۲
تمام این نمودارها و مطالب برای این ارایه شده که بگه افزایش قیمت بنزین در ایران عادلانه نیست. اونوقت شما.... ولش کن بابا!
ناشناس۶۰۶۱۹۱۰۹:۳۴:۲۸ ۱۳۹۷/۸/۲
اول مطلبو بخون بعد نظر بده! مقاله بسیار منطقی و درست نوشته شده
ناشناس۶۰۶۲۲۵۰۹:۴۸:۴۱ ۱۳۹۷/۸/۲
اگر مسولین از این حقایق خبر ندارند که وای بر ما و اگر خبر دارند و طوری دیگه جلوه می دهند که دیگه بحثی نیست
ناشناس۶۰۶۲۳۳۰۹:۵۰:۴۵ ۱۳۹۷/۸/۲
بازی موش و گربه! هر چند سال یک بار قیمت دلار چند صد در صد نسبت به ریال افزایش پیدا می کند و بدنبال آن مسئولان بحث ارزانی بنزین را پیش کشیده قیمت آن را چند صد درصد افزایش می دهند. این بار این موضوع در حالی اتفاق افتاده است که دولت تدبیر و امید کارتهای سهمیه بندی سوخت را از 5 سال قبل کنار گذاشته است!! مطمئن باشید اگر قیمت بنزین را باز هم افزایش دهند، در 3-2 آینده مجبور می شوند که آن را باز هم گرانتر کنند و این سیکل همینطور ادامه خواهد یافت. این وسط مردم عادی هستند که متحمل هزینه های سنگینتر، آن هم در این دورانی که شاهد تورم واقعی 300- 200 درصدی هستیم، خواهند شد.
ناشناس۶۰۶۲۷۴۱۰:۱۷:۵۱ ۱۳۹۷/۸/۲
اتمام حجت با مجلس و دولت : خط قرمز دولت باید تامین زندگی افراد بر اساس خط فقر باشد. یعنی ماهی 5 میلیون تا این اصل، اولویت ندارد حرفی از افزایش قیمت بنزین و گازوئیل و برق نباید زد اول حقوق کارگران و بازنشستگان را به 5 برسد و بعد افزایش قیمت ها
جلال۶۰۶۰۰۱۰۷:۳۴:۵۵ ۱۳۹۷/۸/۲
اولا چرا دولت کارت سوخت جمع کرد دولت اگر بنزین را هم گران کند توانایی اداره کشور را ندارد ...آقای روحانی شما طبق گفته وزیر نفت ۲۵درصد افزایش درامد فروش نفت نسبت به بودجه داشتی چه گلی به سر کشور زدی دولت بی تدبیر و ناامیدی هدفش ایجاد هرج و مرج است رانت برای دوستان و هم فکران یک کلام
ناشناس۶۰۶۰۲۹۰۸:۰۶:۱۰ ۱۳۹۷/۸/۲
احسنت، حقیقت همین است، اراجیف دروغ گویان فقط موجب ازبین رفتن اعتماد مردم می شود و مفسدین خیانت کار زالوصفتان نیز با قدرت بیشتری به تخریب و تاراج کشور ادامه می دهند قیمت بنزین حدود 3 سنت باید باشد در مقایسه با آمریکا حداقل حقوق کارگران آنها 1500 دلار است و ایران 70 دلار. سه سنت میشه 450 تومان
ناشناس۶۰۶۰۳۲۰۸:۱۰:۵۴ ۱۳۹۷/۸/۲
حالا خیلی ها باید از خجالت آب شوند
ناشناس۶۰۶۰۳۶۰۸:۱۴:۱۱ ۱۳۹۷/۸/۲
میخوام گریه کنم از این شو تبلیغاتی برای افزایش قیمت بنزین
ناشناس۶۰۶۰۴۲۰۸:۱۸:۲۰ ۱۳۹۷/۸/۲
مگر در زمان احمدی نژاد قرار نشد یارانه ها را نقدی به مردم بدهند و دولت یارانه های " غیرعادلانه " که به محصولات و کالاها می پرداخت حذف نماید تا مردم خودشان " مدیریت " کنند ؟ حالا این ساز جدید "" اقتصاد مصرف خودرو و بهای بنزین در ایران/ کل یارانه پرداختی دولت برای بنزین چقدر است؟ "" چیست که کوک کرده اند ؟؟؟؟
ناشناس۶۰۶۰۴۴۰۸:۱۹:۰۳ ۱۳۹۷/۸/۲
نمردیم و بالاخره یک تحلیل غیر وابسته و درست را دیدیم ،سپاس از نویسنده، خسته شدیم از قلم فروشانی که برای منافع خود و گروهشان ، با بهانه حمایت از مردم (!) سفره حقیر (عموم) مردم را نشانه میروند و دائم بر طبل گرانی با بهانه های واهی میزنند
ناشناس۶۰۶۰۴۵۰۸:۱۹:۱۱ ۱۳۹۷/۸/۲
میخواین گرون کنین دیگه اینقدر داستان سرایی نکنین
ناشناس۶۰۶۰۵۰۰۸:۲۰:۴۵ ۱۳۹۷/۸/۲
یک خانواده در خوشبینانه ترین حالت ماهی 150 لیتر بنزین میخواد. حالا حداقل حقوق تامین اجتماعی رو حساب کنین ببینین چقدر از این سبد خانوار متعلق به بنزینه
ناشناس۶۰۶۴۸۸۱۲:۰۰:۴۴ ۱۳۹۷/۸/۲
احسنت، مثلاً 150 لیتر در امریکا میشه یک پانزده هم حداقل حقوقشان که یک پانزده هم حداقل حقوق ایران میشود 74 هزار تومان، پس هر لیتر 500 تومان می باشد قیمت عادلانه بنزین سوپر. حداقل این بنزین را متناسب با امریکا به مردم بدهید هر شاخص اقتصادی که حساب کنید کمتر از 500 میشه،
ناشناس۶۰۶۰۵۸۰۸:۲۳:۰۵ ۱۳۹۷/۸/۲
یادتون رفت آقای احمدی نژاد یکبار به بهانه آزاد سازی قیمت ها چند برابر کرد؟
ناشناس۶۰۶۲۰۹۰۹:۴۱:۵۳ ۱۳۹۷/۸/۲
یعنی چون اون اشتباه کرد،اینم باید اشتباه بکنه
ناشناس۶۰۶۷۰۸۱۴:۰۴:۵۵ ۱۳۹۷/۸/۲
منظورم این بود اقتصاد رو گفتن آزاده دیگه یارانه نمیدیم و...
ناشناس۶۰۶۰۶۶۰۸:۲۶:۱۶ ۱۳۹۷/۸/۲
با این حساب، 100 درصد مسولین باید به جرم نشر اکاذیب و تشویش اذهان عمومی محاکمه شوند زیرا تماماً بدون استثنا، بارها و بارها، مطالبی مخالف حقایق فوق را به خورد مردم می دادند البته بدتر از محاکمه، این است که اعتماد مردم بهشون ولی خواب هستند
ناشناس۶۰۶۱۰۶۰۸:۴۲:۵۰ ۱۳۹۷/۸/۲
باید جلوی تولید خودروهای بی کیفیت با مصرف سوخت بالا را گرفت.
ناشناس۶۰۶۱۳۵۰۸:۵۷:۵۸ ۱۳۹۷/۸/۲
دولتی ها در آمار خود نمی گویند که چه کسانی در قاچاق گسترده بنزین دست دارند که اینقدر مصرف را بالا برده است و در عوض شروع به انتشار آمار و توجیه برای افزایش قیمت بنزین کرده اند در این مقالات به گرانفروشی دلار توسط دولت هیچ اشاره ای نشده است که آنهم به نوبه خود باعث بالا رفتن معادل ریالی قیمت بنزین در آمار های کذایی انها شده است
ناشناس۶۰۶۱۵۹۰۹:۰۹:۰۶ ۱۳۹۷/۸/۲
انصافا مصرف سرانه بزین ایران تسبت به سایر کشورها پایین است.
حجت۶۰۶۱۷۱۰۹:۱۹:۴۰ ۱۳۹۷/۸/۲
شما مینویسی یارانه پرداختی دولت! دولت که از جیب باباش نمیاره!!! این نفت و بنزین ملی و متعلق به بیت المال هست و بایستی به مصرف مردم برسه. حالا فرض بر اینکه دولت داره سالی 9 میلیار دلار یارانه میده. عزیزم اگر همت کنید سالی فقط جلوی یک اختلاس از هزاران اختلاس آقازاده هار و بگیرید پولش در میاد یه چیزی هم ته خزانه دولت می مونه
ناشناس۶۰۶۲۷۸۱۰:۲۳:۱۱ ۱۳۹۷/۸/۲
به جای این همه حرف کار اصلی را انجام دهند و قیمت ارز را درست کنند ماجرا تمام است، شما که به این راحتی قیمت را میخواهید ۴ برابر کنید درآمد را هم ۴ برابر میکنید؟
ناشناس۶۰۶۲۸۳۱۰:۲۶:۳۷ ۱۳۹۷/۸/۲
راه حل ساده است دلار بکنید 2500 دیگر نباید روزی 35 میلیون دلار سوبسید بدهید و بقیه چیز ها هم به قیمت یک سوم باز میگردد شما هم خدا را میخواهید هم خرما را نمیشود
ناشناس۶۰۶۲۹۰۱۰:۳۰:۱۷ ۱۳۹۷/۸/۲
حالا که چی فکر میکنید اگه گرون بشه این اعداد و ارقامی که گفتید صرف اسایش و رفاه مردم میشه نخیر واسه اختلاس کم اوردید میخواهید مبلغ اختلاستون جور بشه دیگه حنای شما با این حرفا پیش مردم رنگی نداره
ناشناس۶۰۶۳۴۴۱۰:۵۷:۵۲ ۱۳۹۷/۸/۲
قیمت ارز را بکن 1000 تومن دیگر هیچ چیزی قاچاق نمیشه راه حل به این خوبی هست چرا اجرا نمیکنید
ناشناس۶۰۶۸۳۳۱۵:۰۹:۱۲ ۱۳۹۷/۸/۲
اگر ارز 1000 تومان شود عامه جامعه سود می کنند. دیگر نورچشمی ها نوکیسه نمی شوند
ناشناس۶۰۶۴۷۹۱۱:۵۳:۲۹ ۱۳۹۷/۸/۲
نقشه جدید اصولگراها برای گرانی بنزین و ایجاد تورم
ایرانی۶۰۶۸۲۶۱۵:۰۴:۳۷ ۱۳۹۷/۸/۲
مقصر مردم هستند چرا برای ملی کردن نفت تلاشی نمی کنند باید مطالبه همه ما توزیع نقدی یارانه هااعم از ریالی وارزی باشد.
ناشناس۶۰۶۸۶۷۱۵:۳۰:۱۶ ۱۳۹۷/۸/۲
اینقدر مص مص مص نکن بگو گرون کن تا ماهم خیالمون راحت بشه این مملکت جای فقیر فقرا نیست
yektanetتریبونخرید ارز دیجیتال از والکس

پربحث‌های اخیر

پربحث‌های دیروز

  1. اقدام عجیب سفیر ایران در باکو/ برای عزت ایران استعفا دهید              

  2. وکیل رسمی دادگستری به اتهام اخذ رشوه دستگیر شد  

  3. بذرپاش: امسال هر ماه افتتاح مسکن داریم

  4. سقف دریافتی ماهیانه کارمندان دولت ۷۰ میلیون تومان شد

  5. اول، بساط دلالی باید جمع شود

  6. جریمه تخلفات حادثه ساز ۵ برابر شد/ اعمال از هفته آینده            

  7. ابابیل ۵، از آخرین دستاورد‌های قدرت پهپادی جهان

  8. تعرفه‌های پزشکی ۱۴۰۳ قابلیت اجرایی ندارد/ مصوبه دولت اصلاح شود  

  9. انتظار ۹ساله برای اصلاح هزینه تخلف رانندگی/تغییری برای حفظ جان مردم

  10. ایران بر سکوی بریکس/ دستاوردهای پولی، مالی برای ایران چیست؟  

  11.   طحان‌ نظیف: لایحه عفاف و حجاب هنوز به تأیید شورای نگهبان نرسیده است  

  12.  مالیات ارزش افزوده ۱۰ درصدی ابلاغ شد

  13. هیچ خوداظهاری یا مدرکی دال بر بیماری روحی دکتر بخشی در دست نبود/ علت مرگ این پزشک مشخص نیست  

  14. پوتین: اف-۱۶‌های اوکراین در همه‌جا هدف مشروع هستند، حتی کشورهای دیگر

  15. عکسی از سیدمحمد خاتمی در مراسم ترحیم زهرا شجاعی/ این وزیر دولت رئیسی هم آمد

پربحث‌های هفته

  1. اقدام عجیب سفیر ایران در باکو/ برای عزت ایران استعفا دهید              

  2. جنگ ترکیبی خودمان، علیه خودمان!

  3. کارگری انگشتر ۵۰ میلیاردی را به صاحبش بازگرداند

  4. جلاد، به پایان سلام کن!

  5. بهادری جهرمی: مبالغ جرایم رانندگی متناسب با تورم افزایش یافت

  6. تورم چه زمانی تک رقمی می‌شود؟

  7. نرخ تعرفه‌های خدمات بهداشتی درمانی ۱۴۰۳ اعلام شد/ نرخ رسمی ویزیت ۵۰% گران می‌شود!

  8. بازداشت سومین عامل حمله تروریستی در مسکو

  9. آقایان رئیسی و اژه‌ای! آیا در پیشگاه خدای متعال و امام‌زمان (عج) پاسخی دارید؟

  10. انتقام از پوتین؟

  11. وکیل رسمی دادگستری به اتهام اخذ رشوه دستگیر شد  

  12. عوامل توهین کننده به نظام و مقدسات اسلامی دستگیر شدند

  13. ائتلاف ایران، روسیه و چین تبدیل به کابوسی برای آمریکا می‌شود

  14. علم‌الهدی: امروز در کشور از آثار تحریم اقتصادی آمریکا مشکلی حس نمی‌کنیم

  15. بذرپاش: امسال هر ماه افتتاح مسکن داریم

  16. بازگشت احتمالی ترامپ چه تاثیری بر اقتصاد ایران دارد؟

  17. افزایش ١٧٠ درصدی حداقل حقوق کارگران در دولت سیزدهم

  18. مردم طلای دست دوم خریداری نکنند

  19. سقف دریافتی ماهیانه کارمندان دولت ۷۰ میلیون تومان شد

  20. خط و نشان حقوقی ایران برای کویت

  21. هشدار سخنگوی پلیس به رانندگان نوروزی؛ آمار تصادفات هولناک است!

  22. اول، بساط دلالی باید جمع شود

  23. وزیر اقتصاد: در سال ۱۴۰۲ رکورد بیشترین سرمایه‌گذاری خارجی واقعی در ۱۶ سال اخیر شکسته شد

  24. کولرهای گازی بلای جان صنعت برق

  25. منظور: تخصیص ارز کشور برای واردات خودرو به صرفه نیست

آخرین عناوین