چرا «تنگه هرمز» مثل «کانال سوئز» درآمد زا نباشد؟ 

علی نظری*،   4050125080 ۴۱ نظر، ۴ در صف انتشار و ۴ تکراری یا غیرقابل انتشار
چرا «تنگه هرمز» مثل «کانال سوئز» درآمد زا نباشد؟ 

 

در این یادداشت بد نیست که نگاهی به اهمیت تنگه هرمز در پیشبرد اوضاع اقتصاد کشور و مقایسه آن با کانال سوئزداشته باشیم. 

می‌توان نگاهی اجمالی بر نقش حساس کانال سوئز به عنوان منبع درآمد دریایی برای اقتصاد مصر داشته باشیم. 
چرا مصری‌ها به رهبری جمال عبدالناصر، تصمیم به ملی کردن این کانال در سال ۱۹۵۶ گرفتند؟ 

درآمد کانال سوئز در حال حاضر دومین ردیف درآمدی کشور مصر بعد از گردشگری است. مرحوم جمال عبدالناصر توانست یک خدمت ابدی به مردم و اقتصاد مصر در اعصار مختلف بنماید. جمال طرح ملی شدن کانال سوئز را از مرحوم دکتر محمد مصدق در ملی کردن صنعت نفت، الگوبرداری کرد. 

دکتر محمد مصدق در سال۱۹۵۳ توانست نفت ایران را از چنگال بریتانیا بیرون بیاورد. 
سه سال بعد از واقعه ملی شدن نفت در ایران، مرحوم عبدالناصر با اقتدا به دکتر مصدق به این جمع‌بندی رسید که کانال سوئز مانند نفت ایران یک سرمایه ملی  است و این کار بزرگ را باید انجام دهد که در نهایت موفق هم شد. 

مرحوم ناصر توانست به عنوان قهرمان بزرگ عربی در مصاف سنگین با دولت بریتانیا پیروز این دوئل باشد. 
«کانال سوئز» به عنوان یکی از آبراه‌های مهم جهان بیش از ۲۰۰ سال در اختیار فرانسه و انگلیس بود! 

اهمیت کانال سوئز برای اقتصاد جهان، بر کسی پوشیده نیست. این کانال همانطور که گفته شد دریای مدیترانه را به خلیج فارس و دریای سرخ وصل می‌کند. 

مرحوم عبدالناصر با ملی کردن کانال سوئز در سال‌های اواخر دهه ۱۹۵۰ توانست به استیلای انگلیس و فرانسه در مهم‌ترین کانال دریایی جهان خاتمه دهد! این اقدام مرحوم ناصر باعث شد که جهان اسلام و اعراب در خاورمیانه اقتدار رییس جمهور فقید و استعمارستیز مصر را باورکنند.

 دوستی برایم از اهمیت ویژه تنگه هرمز گفت و از بنده خواست مقایسه‌ای بین این دو محور مهم آبی-دریایی (تنگه هرمز و کانال سوئز) که در اختیار دو کشور اسلامی است، داشته باشم. 

درکره زمین و در بخش دریایی این کره خاکی، فقط دو تنگه در اقتصاد جهان نقش‌آفرین هستند که بی بدیل هستند 
این دو تنگه در دنیا هیچ جایگزینی ندارد.:۱- تنگه دانمارک.۲ تنگه هرمز در شاهراه خلیج فارس. 

ایران در طول تاریخ، ازاقتصاد دریایی «تنگه هرمز» بهره‌ای نبرده است! 
اکنون وقت آن رسیده که ما از موقعیت ژئوپلیتیک و حساس اقتصادی تنگه هرمز در جهت کسب درآمد مثل مصری‌ها استفاده کنیم. 

یکی از برکات جنگ رمضان این بود که سرانجام جمهوری اسلامی بعد از سال‌ها فشار آمریکا توانست تنگه هرمز را ببندد! 
در اثنای این جنگ، تنگه هرمز که بسته شد ترامپ در کشاکش جنگ رمضان برای جمهوری اسلامی ایران خط و نشان کشید. بارها تهدید به باز کردن تنگه نمود اما در عرصه عملیاتی نتوانست این بلوف بزرگ را محقق کند. 

وقتی ترامپ در جریان بستن تنگه هرمز عصبانی شد، شروع به تهدیدهای حداکثری مثل اشغال جزیره استراتژیک خارک  و آزاد سازی«تنگه» نمود. 
با وجود سپری شدن بیش از ۴۶ روز از جنگ رمضان، بویژه اکنون که در حال حاضر در دوره آتش بس (دوهفته‌ای) با امریکا هستیم، تنگه هرمز با اقتدار توسط ایران بسته شده است. ترامپ در آخرین اقدام برای بازگشایی تنگه هرمز اعلام کرده است که ایران را محاصره دریایی می‌کند! 

همانطور که تجربه ۴۵روزه جنگ رمضان نشان داده است، تهدیدهای بزرگ ترامپ که هیچگاه قابلیت عملیاتی شدن را ندارد، فقط در حد یک بلوف بوده و به منظور مرعوب کردن ایران بیشتر شبیه یک جنگ روانی در اثنای جنگ می‌باشد و ترامپ همواره می‌خواهد در سایه بلوف‌های خاصش، از ایران امتیاز بگیرد. اما بعید می‌دانم که او بتواند امتیازی از جمهوری اسلامی بگیرد. تا کنون که بلوف‌زنی‌هایش ناکام بوده است! 

محاصره تنگه هرمز سطح تنش دریایی بین دو کشور را بالا می‌برد و نخستین پیامد این افزایش سطح تنش می‌تواند براحتی قیمت نفت را به بالای ۲۰۰ دلار برساند! 

در این صورت متحدان اروپایی آمریکا بیشترین ضرر را از بلوف‌ها و ماجراجویی‌های ترامپ خواهند دید! 
تنگه هرمزمانند کانال سوئز می‌تواند برای ایران سودآور باشد. 

مصری‌ها طی۷۶سال اخیر بعد از (حوزه گردشگری) بیشترین درآمد را از حق ترانزیت دریایی در سوئز داشته‌اند. 

ایران به‌همراه عمان می‌تواند سالیانه به اندازه نیمی از درآمد نفت را از تنگه هرمز کسب نماید.

*سردبیر مستقل آنلاین

دیدگاه کاربران

ناشناس۴۱۹۴۱۱۴۱۴:۴۷:۰۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
چون فقط مال ایران نبست
ناشناس۴۱۹۴۲۹۵۲۰:۲۱:۰۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
قسمتی از مسیر تردد در تنگه هرمز تماما به ایران تعلق دارد.
ناشناس۴۱۹۴۳۵۶۲۲:۲۳:۰۹ ۱۴۰۵/۱/۲۵
جملهء آخر را نخوندی؟ بخونش: ایران به همراه عمان ...
دریاوند۴۱۹۴۴۳۴۰۲:۴۱:۵۷ ۱۴۰۵/۱/۲۶
اینکه عمان را هم شریک بگیریم بازهم حقی برای دوکشور ایجاد نمیکند. تنگه هرمز برخلاف کانال سوئز یک آبراهه طبیعی است که بشر در ایجادش نقشی نداشته و مهم تر اینکه مسیر طبیعی کشتیها برای عبور از تنگه خارج از آبهای سرزمینی ایران است.
ناشناس۴۱۹۴۳۹۷۰۰:۱۲:۵۲ ۱۴۰۵/۱/۲۶
زورمان زیاد است می‌خواهیم بگیریم شما مشکلی داری؟
ناشناس۴۱۹۴۵۰۹۱۰:۱۱:۱۱ ۱۴۰۵/۱/۲۶
زیاد جوش نزن دوران مدینه فاضله ات به سر آمده
ناشناس۴۱۹۵۱۵۶۱۸:۰۰:۴۳ ۱۴۰۵/۱/۲۷
واقعیت این است که در نظام بین‌الملل زور حرف اول و اخر را می زند ایران در صورتی که حساسیت قدرتهای جهانی را بر نمی انگیخت می توانست پول بگیرد اما الان اگر پافشاری کند باعث می‌شود اعراب خط لوله نفت عربستان به حیفا در اسرائیل را اجرا کنند که نیاز به تنگه هرمز نداشته باشند.
ناشناس۴۱۹۴۱۲۵۱۵:۱۵:۴۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
۱۸ کیلومتر از تنگه هرمز حق کشور عمان است.
ناشناس۴۱۹۴۳۵۸۲۲:۲۷:۲۹ ۱۴۰۵/۱/۲۵
اونوقت چقدرش مال ایرانه؟ کشتیها از کجا رد میشن؟ در ضمن نویسنده نخواسته که ایران تک خوری کنه لذا در انتهای مطلب توشته: ایران به همراه عمان ...!
ناشناس۴۱۹۴۱۳۱۱۵:۲۳:۱۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
چون كانال سوئز و كانال پاناما ساخته دست است و تنگه هرمز كانال طبيعي . وگرنه عمان هم از پول بدش نمياد ولي گفت من اين عوارض را نمي خواهم
ناشناس۴۱۹۴۳۶۲۲۲:۳۳:۰۰ ۱۴۰۵/۱/۲۵
نخواستن عمان دلیل نمیشه که ایران هم نخواد. در ضمن مگه آسمان با دست ساخته شده که کشورها از عبور هواپیماها از آسمانشون حق عبور میگیرند؟
ناشناس۴۱۹۴۴۳۵۰۲:۵۰:۰۱ ۱۴۰۵/۱/۲۶
از آسمان دریاها کسی پول در نمیاره. اما آسمان کشورها چون تحت کنترل کشورها است و تردد دراین فضا نیازمند مجوز عبور و دریافت خدمات راهنمایی و کنترل زمینی و نصب تجهیزات است نتیجتا حق ترانزیت بر آن قابل تعریف و توجیه است
ناشناس۴۱۹۴۴۸۰۰۹:۰۸:۲۱ ۱۴۰۵/۱/۲۶
آخه چرا لج بیخود می کنید و استدلال مسخره می سازید؟ مگه آسمان ساخته دست بشر هم داریم؟ مطابق کنوانسیون 1982 تنگه هرمز در رده آبراه بین المللی قرار می گیرد.
ناشناس۴۱۹۴۳۹۹۰۰:۱۳:۵۳ ۱۴۰۵/۱/۲۶
ما که می‌خواهیم و بیشترین عبوری هم سمت ایران و غیر از سواحل عمان هست
ناشناس۴۱۹۴۴۰۲۰۰:۱۶:۱۰ ۱۴۰۵/۱/۲۶
عبور خطوط هوایی هم ساخته بشر نیست اما عوارض گرفته می‌شود! در ضمن هم سود اور هست و هم می توان به آن اعمال تحریم کرد کشورهای تحریم گر را
جواد۴۱۹۴۵۱۵۱۰:۲۵:۰۰ ۱۴۰۵/۱/۲۶
تنگه با کانال فرق اساسی دارد در حقوق بین الملل
mostafa.kamali95@yahoo.com۴۱۹۴۱۶۰۱۶:۰۸:۲۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
علاوه بر دریافت عوارض از کشتی های عبوری کشورهایی که بطور دائم از خلیج فارس و تنگه هرمز استفاده می کنند باید حق عضویتی ثابت را بصورت نقد و‌اقساط پرداخت نمایند بطور مثال امریکا ۱۰۰۰ میلیارد دلار عربستان ۷۰۰ امارات ۷۰۰ قطر ۶۰۰ کویت ۵۰۰ بخرین ۳۰۰ سایر کشورها هم بر اساس حجم تجاری باید حق عضویت خود را بپردازند تا بتوانند بطور مستمر و با امنیت در خلیج کشتیرانی نمایند
سعید۴۱۹۴۱۶۱۱۶:۰۸:۵۶ ۱۴۰۵/۱/۲۵
با سلام تنگه هرمز با کانال سوئز از حیث درآمدزایی قابل قیاس نیست. زیرا طبق قوانین بین المللی )۱۹۸۲( امکان دریافت عوارض تردد در تنگه های واقع در آب های سرزمینی وجود ندارد، اما در کانال ها وجود دارد‌. اساسا تنگه و کانال تفاوت دارند. زیرا کانال، دست ساخت انسان است و بنابراین کشور ساحلی میتواند عوارض تردد دریافت کند.
ناشناس۴۱۹۴۱۹۲۱۶:۲۹:۰۱ ۱۴۰۵/۱/۲۵
کانال سوئز یک آبراه ساخته دست بشر است و طبق قوانین بین المللی می توان برای عبور از آن عوارض دریافت نمود. اما تنگه هرمز این ویژگی را ندارد.
ناشناس۴۱۹۴۲۰۶۱۶:۵۳:۴۷ ۱۴۰۵/۱/۲۵
هم درآمد زا و هم اهرم قدرت باید باشد
ناشناس۴۱۹۴۵۱۱۱۰:۱۳:۵۷ ۱۴۰۵/۱/۲۶
اما به غربگداها برخورده که چرا میخواهد استفاده کند
ناشناس۴۱۹۴۲۱۰۱۷:۰۲:۰۶ ۱۴۰۵/۱/۲۵
تصدقتان گردم! نمی‌تواند مثل آن درآمدزا باشد چون کانال سوئز را بشر ساخته است (با صرف هزینه گزاف) و تنگه هرمز را حضرت رب‌
ناشناس۴۱۹۴۲۱۹۱۷:۲۲:۲۵ ۱۴۰۵/۱/۲۵
راستی چرا در این چهل و چند سال کسی به این فکر نیفتاد!!؟
ناشناس۴۱۹۴۲۴۲۱۸:۰۷:۳۶ ۱۴۰۵/۱/۲۵
آبراههای طبیعی نظام حقوقی متفاوتی با آبراههای مصنوعی دارند که ایران قبلا کنوانسیونهای آنرا پذیرفته. بیشتر بررسی کنید.
ناشناس۴۱۹۴۴۸۹۰۹:۲۱:۱۴ ۱۴۰۵/۱/۲۶
خیر، ایران نظام حقوقی حقوق دریاها را نپذیرفته.
ناشناس۴۱۹۴۷۳۴۱۸:۳۹:۵۳ ۱۴۰۵/۱/۲۶
۱- ایران آن کنوانسیون را نپذیرفته ۲- دریافت عوارض از آبراه‌های طبیعی بی‌سابقه نیست. به بسفر ترکیه نگاه کنید.
ناشناس۴۱۹۴۲۶۲۱۸:۵۶:۰۱ ۱۴۰۵/۱/۲۵
کانال سوءز سازه ای است دست ساز بشر و برای ساختنش چندین میلیارد دلار هزینه شده ولی تنگه هرمز یک پدیده طبیعی است که بدون هزینه بوده است و لطفا در تحلیلهایتان این مسئله را در نظر بگیرید
ناشناس۴۱۹۴۳۶۴۲۲:۳۴:۴۳ ۱۴۰۵/۱/۲۵
آیا آسمان هم دست ساز بشر است؟
ناشناس۴۱۹۴۳۹۶۰۰:۱۱:۵۵ ۱۴۰۵/۱/۲۶
ربطی ندارد
ناشناس۴۱۹۴۴۸۱۰۹:۱۰:۱۲ ۱۴۰۵/۱/۲۶
مگه آسمان دست سازه و براش میلیاردها هزینه شده که هواپیماها بدون هزینه ، حق عبور از آن را ندارند؟!
ناشناس۴۱۹۴۴۸۵۰۹:۱۷:۰۰ ۱۴۰۵/۱/۲۶
آیا کانال سوئز را مصر ساخته؟
ناشناس۴۱۹۴۲۷۶۱۹:۲۸:۰۹ ۱۴۰۵/۱/۲۵
تنگه هرمز حق ما ایرانیهاست
ناشناس۴۱۹۴۴۷۷۰۹:۰۵:۰۶ ۱۴۰۵/۱/۲۶
دیگران حق نداشته خود را با تبلیغ به خود اختصاص میدهند. حتی در نامگذاری ، مانند تحریف نام خلیج فارس. ولی بعضی‌ها برای حق مسلم ما (گرفتن عوارض برای عبور از آب‌های سرزمینی ما در تنگه هرمز) منفی میزنند!
ناشناس۴۱۹۴۲۹۱۲۰:۱۶:۵۲ ۱۴۰۵/۱/۲۵
پیشنهاد حداقل ۱۰ تا ۱۵ درصد ارزش کالاهای کشتیهای گذرنده از تنگه هرمز به عنوان عوارض به منظور تامین امنیت گذرگاه، مسائل زیست محیطی، توسعه منطقه ساحلی گذرگاه و سایر جنبه های فنی، تسهیلاتی، رفاهی باید توسط ایران گرفته شده و ۱۰ درصد آن سهم عمان و ۹۰ درصد سهم ایران باشد. این تعرفه برای ۱۰ سال معتبر بوده و پس از آن با مشورت کشورهای منطقه و تایید جمهوری اسلامی ایران به منظور توسعه هرچه بیشتر کشورهای منطقه و ایران قابل تغییر است.
ناشناس۴۱۹۴۳۳۸۲۱:۱۴:۵۷ ۱۴۰۵/۱/۲۵
با ترامپ شریک بشیم میتونیم پول بگیریم. اون قالتاقه و از کشتی ها پول میگیره
ناشناس۴۱۹۴۳۵۵۲۲:۲۲:۳۶ ۱۴۰۵/۱/۲۵
از اساتید علوم سیاسی و حقوق دانهای بین الملل و کارشناس های ارشد وزارت امور خارجه درخواست میشه اول بررسی کنید ببینید که ما حقی در این خصوص داریم ، بعد این موضوع رو به عنوان یک مطالبه عمومی در بیارید
ناشناس۴۱۹۴۳۷۰۲۳:۰۰:۳۰ ۱۴۰۵/۱/۲۵
برای مردم توقع امر نشدنی ایجاد نکنید تنگه هرمز نهایت بتواند از نظر استراتژیک در مواقعی مثل جنگ اخیر کاربری داشته باشد وگر نه یک آبراه بین المللیست. کانال سوئز یه صورت مصنوعی ایجاد شده مثل بزرگراهی که میسازید و عوارض میگیرید. قبلن انگلیس و فرانسه از سوئز درامد داشتند ناصر ان را ملی کرد. مثل نفت که مال ما بود انگلیس عوایدش را میبرد مصدق ملی کرد. تنگه هرمز مال ما نیست که.متعلق به کل دنیاست.
ناشناس۴۱۹۴۳۷۱۲۳:۰۴:۴۵ ۱۴۰۵/۱/۲۵
بهتر است اینگونه به موضوع نگاه کنیم که آن قسمت از تنگه هرمز که قابل کشتیرانی است در آب‌های سرزمینی ایران واقع شده و در واقع کشتی‌ها وارد آبهای سرزمینی ایران می‌شوند نه آبهای بین المللی. بنابراین ایران موضوع بی ربطی نمی‌گوید. مشابه این حالت در شمال ایران و منطقه قفقاز بود که چند کیلومتر از اتوبان به ارمنستان از داخل جمهوری آذربایجان عبور می‌کرد و مجددا وارد ایران میشد و جمهوری آذربایجان تقاضای عوارض ورودی به کشورش از رانندگان داشت.اگر اشتباه می‌گویم تصحیح کنید.
فتوت۴۱۹۴۴۳۶۰۲:۵۵:۱۷ ۱۴۰۵/۱/۲۶
همه حرفهای شما علی الاصول درست است. اما واقعیت قضیه اینست که مسیر طبیعی کشتیرانی در تنگه هرمز از آبهای سرزمینی ایران نمیگذرد.
ناشناس۴۱۹۴۵۱۰۱۰:۱۲:۵۷ ۱۴۰۵/۱/۲۶
نوچه های غرب ریختند تو سایت برای ما از حرف های قشنگ می زنند
ناشناس۴۱۹۵۸۸۰۰۶:۰۹:۵۴ ۱۴۰۵/۱/۲۹
چون آن کانال است و این تنگه.

نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.

yektanetتریبون

آخرین عناوین