خطاهای متعددی در فرایند سقوط هواپیمای اوکراینی وجود داشته است

  4020129001 ۲۹ نظر، ۰ در صف انتشار و ۲۲ تکراری یا غیرقابل انتشار

رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح تهران گفت: خطاهای متعددی در فرایند سقوط هواپیمای اوکراینی وجود داشته است.

خطاهای متعددی در فرایند سقوط هواپیمای اوکراینی وجود داشته است

به گزارش ایسنا، علی افتخاری در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری درباره پرونده هواپیمای اوکراینی گفت: این پرونده ابعاد پیچیده و متعدد فنی داشت و لازم بود تحقیقات این پرونده به صورت ویژه در دستورکار سازمان قضایی نیروهای مسلح قرار گیرد.

رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح تهران ضمن اشاره به این که در این خصوص یکی از بهترین بازپرس ها را مامور رسیدگی کردیم، ادامه داد: از همان ابتدای شروع تحقیقات اکیپی از بهترین ضابطان را تشکیل دادیم. هیئت‌های کارشناسی تشخیص دادیم و اینها می‌طلبید که وقت موسعی داشته باشند و به همین دلیل رسیدگی به این پرونده طول کشید.

وی افزود: همه همکاران قضایی ما در سازمان قضایی نیروهای مسلح تمام تلاش خودشان را در چارچوب قانون و مقررات رسیدگی را بدون هیچ اغماضی انجام داده اند. ما جلسات متعددی تشکیل دادیم؛ ۲۰ جلسه تشکیل شد. ما نسبت به بخش عمده ای از مقصران رسیدگی کردیم اما بخش دیگری برای تکمیل تحقیقات مفتوح است.

رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح تهران ادامه داد: ما یکسری افراد غیر از افراد نظامی مقصر داریم؛ افرادی که مصاحبه های متعدد کردند و ذهن افراد و خانواده ها را مشوش کردند؛ اینها رسیدگی خواهند شد.

افتخاری افزود: خطاهای متعددی در این فرایند سقوط هواپیما وجود داشته است اما در تحقیقات به این نتیجه رسیدیم که شبکه پدافندی آسمان کشور نقصی نداشته است؛ یعنی از نظر سیستماتیک نقصی نبوده است. عامل وقوع عامل انسانی بوده که خطای در تشخیص بوده است.

وی ادامه داد: ما به همه شکات دادنامه را ابلاغ خواهیم کرد. ما افراد متعددی از مقامات و فرماندهان را بر اساس مستندات و شکایات احضار کردیم. قصور آنها توسط مقامات قضایی رسیدگی شده است؛ افراد دخیل همین ۱۰ نفر بودند.

رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح تهران ادامه داد: اگر افرادی منع تعقیب خوردند تقصیری برایشان نبوده است. یک سال و نیم بررسی شده است. درباره رسیدگی به جرم بقیه افراد (غیرنظامی) باید گفت که در مراجع عمومی باید رسیدگی شود و اینها نظامی نیستند.

افتخاری درباره این که چرا دو موشک به سمت هواپیما شلیک شد؟ گفت: بعد از اینکه موشک اول شلیک می شود کاربر می‌بیند که هدف در حالت پیش رونده است و به زعم خودش یک موشک کافی نبوده برای سقوط و دومین موشک را شلیک می‌کند. ما در داده های خودمان به این نتیجه نرسیدیم که موشک دوم اصابت کرده است چون خود این سامانه به محض شلیک اگر اصابت موفقیت آمیز باشد این را در سامانه موشکی اعلام می‌کند. جعبه سیاه ما هم تاییدی برای شلیک موشک دوم ندارد.

وی ادامه داد: کلی‌یر شدن شرایط خاص دارد؛ فضای کشور اگر بخواهد قرمز باشد مراجع مرتبط با این موضوع باید اظهار نظر کنند آن شب به این نتیجه نرسیدند که وضعیت قرمز وجود داشته و باید این کار را انجام دهند. شبکه یکپارچه پدافند هوایی کشور مسئول این کار بوده است؛ ضرروتی نداشته این کار اتفاق بیفتد. اگر این فرد دقت می‌کرد و مسامحه نمی‌کرد این اتفاق نمی افتاد.

رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح تهران درباره این که رادار توانایی تشخیص هواپیمای مسافربری از موشک را نداشته است، اظهار داشت: این رادار فقط و فقط برای کشف و شناسایی بوده است. ما شبیه سازی کردیم؛ در شبیه سازی ما که تمام جزییات در آن بود  دقیقا خودمان و قاضی پرونده دید که امکان اینکه تشخیص داده شود وجود نداشته است و تمیز دادن اینکه که این هواپیما بوده یا موشک  برای کاربر در شب وجود نداشته است.

وی در پاسخ به سوال مجری درباره اینکه در خصوص رای صادره و  میزان مقصران حادثه، برخی مطرح می کنند بین جرم و مجازات تناسبی وجود ندارد و رای را ضعیف قلمداد می‌کنند گفت: براساس قانون مجازات اسلامی و قانون مجازات جرایم نیروهای مسلح، اتهاماتی که به این افراد تفهیم شده به این صورت بوده که اتهام متهم ردیف اول  مباشرت در قتل شبه عمد بوده و حداکثر مجازاتش سه سال حبس است.  اتهام دیگری  برای متهم ردیف اول تحت عنوان لغو دستور در شرایط آماده باش رزمی در نظر گرفتیم؛ لذا فردی که پشت این سامانه موشکی نشسته، قصد تیراندازی داشته ولی قصد کشتن نداشته است.

افتخاری با اشاره به اینکه در برخی رسانه های متخاصم مطرح شده که در  اغتشاشات،  کسانی که اقدام علیه امنیت  کردند یا فردی  را کشتند یا خیابان را بستند چرا مجازاتشان با رای صادره در این پرونده متفاوت است؟ گفت: این فرد ( متهم پرونده اوکراین) با هدف تامین امنیت این اقدام را کرده و  اینکه تشخیص اشتباه داده و مرتکب خطا شده باید مجازات شود ولی هدفش تامین امنیت بوده؛ ولی کسی که داخل خیابان رفت، هدفش برهم زدن امنیت و مجازاتش متفاوت است و نباید این موضوعات با هم مقایسه شود.

دیدگاه کاربران

ناشناس۳۰۰۴۵۳۷۰۰:۵۲:۴۴ ۱۴۰۲/۱/۲۹
مقصر اصلی مسولان وقت دولت روحانی هستند که در آن شرایط بسیار حساس آسمان کشور را کیلیر نکردند
ناشناس۳۰۰۴۶۱۴۰۱:۳۵:۵۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
حد اقل چند تن از مسولان دولت روحانی بایستی حکم حبس ابد میگرفتند
ناشناس۳۰۰۴۶۶۷۰۲:۳۴:۰۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
وظیفه اش با نیروهای نظامی بوده
ناشناس۳۰۰۴۶۷۱۰۲:۳۶:۰۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
مقصر اصلی رییس سازمان انرژی اتمی حال است که آن موقع وزیر راه بوده
ناشناس۳۰۰۴۷۶۳۰۶:۵۴:۴۰ ۱۴۰۲/۱/۲۹
مسئولین دولت؟؟ یعنی متوجه نیستی که دولت کنترلی روی مسائل نظامی یا امنیت ملی نداره و اصلا دولت رو در جریان قرار نمیدهند؟ ظریف آخرین نفر بود که متوجه شد هواپیما را زده اند.
ناشناس۳۰۰۵۰۲۸۱۰:۲۲:۵۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
یکبار جواب شما داده شده، همه کارهای نظامی در سطح ملی و چه بین المللی در شورای امنیت ملی تصمیم گیری می شود که همه هستند و رئیس آن هم دولت هست .
ناشناس۳۰۰۴۹۹۵۱۰:۰۵:۳۹ ۱۴۰۲/۱/۲۹
این اقا میگه: شبکه یکپارچه پدافند هوایی کشور (قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا) مسئول کلییر کردن آسمان بوده . بعد شما میگی دولت روحانی مقصره؟!!!
ناشناس۳۰۰۵۰۰۲۱۰:۰۹:۲۶ ۱۴۰۲/۱/۲۹
مگر نظامیان در دولت روحانی افراد دیگری بودند ؟
پدافند۳۰۰۵۰۱۰۱۰:۱۳:۴۶ ۱۴۰۲/۱/۲۹
توجه کن در دادسرای نظامی هم تاکید شد انجام کلیر وظیفه شبکه پدافندهوایی کشور بوده و این کار رو نکرده ضمن اینکه کلا اپراتور و فرمانده سامانه پدافندی بوده که انواع خطا و کارهاش تماما خارج از دستورالعمل بوده مقصر اصلی بدون شک پدافند هوایی فرمانده و اپراتور سامانه بوده
ناشناس۳۰۰۴۵۵۱۰۰:۵۹:۰۳ ۱۴۰۲/۱/۲۹
وقتی امکان تشخیص هواپیما از موشک وجود نداشته پس چرا به این نتیجه نرسیده اند که پرواز ممنوع یا کلییر انجام بشه؟
ناشناس۳۰۰۴۶۵۱۰۲:۱۳:۲۹ ۱۴۰۲/۱/۲۹
نکته مهم این هست که عملا دستور پرواز ممنوع داده شده بود و هواپیما هم اجازه پرواز نداشت اما با فشار شرکت هواپیمایی اکراین هواپیما تک اف می کند. در مصاحبه ای که همان روز مسئولان شرکت هواپیمایی اوکراین داشتند اعلام کردند که ما به شرکت هواپیمایی ایران گفتیم که بابت هر دقیقه تاخیر جریمه خواهیم گرفت و حرف ایران پیام خطا به سیستمهای ناوبری توسط هواپیما بود.
ناشناس۳۰۰۴۹۱۹۰۹:۲۵:۰۸ ۱۴۰۲/۱/۲۹
اینکه می گویند شبکه پدافند یکپارچه ایراد نداشته است ثقیل است.چگونه در یک شبکه یکپارچه امکان رهگیری متجاوز وجود نداشته است و یک مرتبه یک بخشی از پدافند در قلب کشور مورد مشکوک و مهاجم را تشخیص می دهد؟چگونه است که در این شبکه یکپارچه مهاجم فرضی تا قلب کشور نفوذ می کند و ناگهان توسط تنها یک کاربر شناسایی می شود ؟
ناشناس۳۰۰۵۱۳۴۱۱:۳۴:۴۷ ۱۴۰۲/۱/۲۹
موافقم. مهمترین سوال و شبهه همین بود. .
م. ناعمی۳۰۰۴۶۲۸۰۱:۴۸:۴۲ ۱۴۰۲/۱/۲۹
رئیس سازمان قضائی نیروهای مسلح: تمیز دادن اینکه که این هواپیما بوده یا موشک برای کاربر در شب وجود نداشته است. برای رادار که روز و شب تفاوتی ندارد. برای دید کاربر هم هواپیماها چراغ سبز و قزمز و سفید چشمک زن دارند که در شب دیده میشوند. اما موشک کروز هیچکدام را ندارد.
ناشناس۳۰۰۴۶۵۳۰۲:۱۸:۳۷ ۱۴۰۲/۱/۲۹
چگونه می شود همزمان ارتباط با مرکز قطع و همزمان هواپیما موشک شناسایی شود؟
عمران۳۰۰۴۶۹۷۰۳:۵۴:۰۳ ۱۴۰۲/۱/۲۹
والا من مصاحبه را کامل خواندم هنوز نفهمیدم منظور ایشان از «بی نقص» بودن شبکه پدافند هوایی چیست. از یک طرف میگویند به کلییر کردن آسمان نیاز نبوده، و از طرفی هیچ نقص سیستمی هم وجود نداشته، از طرف دیگر میگویند رادار تفاوت هواپیمای مسافربری و موشک را تشخیص نمیدهد! خوب اگر رادار تفاوت را تشخیص نمیدهد و آسمان هم کلییر نبوده، و نقصی هم در سیستم نبوده، چطور اپراتورها از این به بعد تفاوت هواپیمای مسافری و موشک را تشخیص دهند؟ ما چطور به هواپیماهای مسافربری اعتماد کنیم؟ الان در دنیا سیستمهای پدافند هوایی چطور کار میکنند که هواپیماهای مسافری را هدف قرار نمیدهند؟
ناشناس۳۰۰۴۷۱۱۰۴:۳۷:۱۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
سامانه نمیتونه موشک را از هواپیما تشخیص بده اونوقت اسمان را کلیر نکردید؟
امیر حسین سلطان/تهران۳۰۰۴۷۱۵۰۴:۴۴:۵۷ ۱۴۰۲/۱/۲۹
اینکه هدف تامین امنیت بوده است کاملا درست اما آیا تشخیص این امر میبایست صرفا به عهده یک فرد گذاسته شود که مسلما می تواند جایزالخطا هم باشد و معصوم هم نیست؟! مضافا اینکه بارها و بارها و در موارد متعددی نوشته ایم: «هدف وسیله را توحیه نمی کند» لذا باید بپذیرید اینکه هدف تامین امنیت بوده است یک توجیه است و نمی تواند مستمسکی برای انجام هر کاری برای رسیدن به این هدف ولو بسیار متعالی باشد. نمی توان جانباختن 176 اتسان بیگناه در سانحه هولناک فوق را صرفا خطای انسانی توجیه کرد و آلام دهها نفر بستگان نزدیک و در نهایت غم و اندوه یک ملتی را در همدردی با این بستگان جانباختگان به فراموشی سپرد. والله اعلم
ناشناس۳۰۰۵۲۳۷۱۲:۳۱:۵۱ ۱۴۰۲/۱/۲۹
مهندس جان، در طی جنگ تحمیلی و همینطور بسیاری موارد دیگه در جنگهای دنیا و همینطور سیستم پدافندی، بارهای این اتفاقات افتاده، یکجوری بحث میکنید و مینویسید که انگار دنبال کشف رمز از غیب هستید. در جنگ بعثی ها، هواپیمایی مارو زدند و نتونستند تشخیص بدن، در همان جنگ کشتی آمریکایی با موشک فرانسوی شلیک شده از جنگنده عراقی، بعنوان هدف ایرانی مورد اصابت قرار گرفت، چندین جنگنده ما با آتش خودی هدف قرار گرفتند و خلبان شهید شد. در همین اوکراین هم همین الان چندین بار اشتباهی خودشونو زدند و هم چند سال قبل هواپیمای مسافری هدف قرار گرفت و کسی هم گردن نگرفت. حالا انواع کارشناسان جنگی، تاکتیکی، روابط بین الملل، اساتید اخلاق و دین، همه در حال نظر دادند هستند. خدایی اگر بابت نظرات سخت کارشناسانه ماها پولی میدادند، الان همه میلیاردر بودند! قتل نفس غیر عمدچه برای فاعل و چه برای بازمانده ها دردناک هست، اما بنزین رو آتش ریختن، انواع تئوری ها رو مطرح کردن، تازه کردن داغ بازمانده ها و... کمکی که نیست، شر هم هست. و اینکارو اغلب ما داریم انجام میدیم. همه هم آگاه و کارآگاه میشن. خدا نگذره از کسانی که ازین حوادث فقط دنبال اهداف خودشون هستند و به هر قیمتی شده، دوست دارند وسط میدون باشند، نه برای عدالت، بلکه برای عقاید شخصی خودشون.
ناشناس۳۰۰۴۷۷۳۰۷:۱۰:۰۱ ۱۴۰۲/۱/۲۹
چرا کسانی را متولی سامانه دفاع موشکی کردید که قدرت تشخیص هواپیما و موشک را ندارند؟
ناشناس۳۰۰۴۷۸۷۰۷:۴۶:۵۷ ۱۴۰۲/۱/۲۹
این همه هواپیما فقط یکیش اونشب مثل کروز پرواز میکرده
ناشناس۳۰۰۴۷۹۰۰۷:۵۱:۴۳ ۱۴۰۲/۱/۲۹
افتضاح تر از این نمیشه
ناشناس۳۰۰۴۸۰۴۰۸:۰۱:۲۴ ۱۴۰۲/۱/۲۹
عذر بدتر از گناه پس کاربر ضد هوایی مرتکب خطا نشده فرماندهان او که رادار بی کیفیت اما آتش بار قوی در اختیار او گذاشتن مقصر هستن.
علی۳۰۰۴۸۱۲۰۸:۰۶:۴۱ ۱۴۰۲/۱/۲۹
بیچاره خانواده های قربانیان این پرواز که این خبر فقط نمکی است بر زخمهایشان.
ناشناس۳۰۰۴۸۲۶۰۸:۱۸:۲۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
از لحاظ فنی تشخیص موشک از هواپیما آنهم برای این سامانه و در موقعیت فیزیکی آن یعنی نزدیک فرودگاه کاملآ امکان پذیر و آسان است. حداقل ۴ تا نشانه واضح برای تشخیص موشک از هواپیما وجود دارد. سطح مقطع راداری ، سرعت حرکت. داپلر صدا. کریدور استاندار هواپیما. امکان تشخیص اشتباه برای رادار و اپراتور این سیستم که چسبیده به فرودگاه است صفر می باشد. سیستم های نزدیک مرز شاید به احتمال خیلی خیلی کم اشتباه کنن ولی سیستم کنترل فرودگاه صفر درصد. موشک دوم که فاجعه بود.
ناشناس۳۰۰۵۵۸۳۱۵:۳۱:۵۴ ۱۴۰۲/۱/۲۹
عالی، ممنون از کارشناسی بی نقص شما. واقعیت این هست که اکثریت ما کارشناس خبره ی همه مسائل هستیم و نظر میدم و بدتر از نظر دادن، رای هم صادر میکنیم و بدتر اینکه روی ذهن دیگران هم تاثیر میزارم و قطعا باید پاسخگو باشیم. مثل همه. اگر گفته بشه 99.9 افرادی که اینجا نظر میدن اطلاعی از ریز پرونده و گاهاً حتی امور فنی مطرح شدند ندارند بی راه نیست .اما نظر میدیم و ....
ناشناس۳۰۰۴۸۴۸۰۸:۳۱:۵۵ ۱۴۰۲/۱/۲۹
خوب اینکه اجازه پرواز داشته چی برایه چیز جزیی از روزها قبل نامه نگاری میکنند چرا اون شب به این هواپیما اجازه پرواز دادن اینو چه جور توجیه میکنید .
ناشناس۳۰۰۴۸۵۱۰۸:۳۴:۰۲ ۱۴۰۲/۱/۲۹
من که قانع نشدم!
ناشناس۳۰۰۵۲۲۵۱۲:۲۵:۳۲ ۱۴۰۲/۱/۲۹
اينکه سامانه تور ام 1 نميتواند فرق هواپيماي مسافري و موشک را متوجه شود ، چرا بايد در فرودگاه غير نظامي مستقر شود ؟ حتما خدا به همه رحم کرده که هواپيماي مسافري ديگري در آن شب پرواز نداشته وگرنه به همين سرنوشت دردناک دچار ميشد ..... اين سيستم بايد در منطقه جنگي مورد استفاده قرار گيرد .
yektanetتریبون

آخرین عناوین