علیرضا نیک آیین در گفت و گو با خبرنگار الف با اشاره به واردات خودرو تصریح کرد: حدود یک دهه پیش خودروهایی وارد کشور شد که گارانتی نداشت اما با استقبال زیادی همراه شد و دلیل اصلی آن کیفیت بالای ساخت و قطعات این خودروها بود. 

این مقام صنفی تاکید کرد: مراجعه خودروهای دارای گارانتی به تعمیرگاه‌ها نشان می‌دهد کیفیت قطعات خودرو از کیفیت مناسب برخوردار نیست و این در حالی است که 9خودروسازان خارجی به دلیل اطمینان از کیفیت محصولاتشان هم مدت زمان بیشتری خدمات پس از فروش ارائه می‌دهند و هم قطعات را جداگانه گارانتی می‌کنند. 

وی به موضوع قطعات تقلبی و بی کیفیت اشاره کرد و گفت: برخی قطعات هستند که با برند و نام تجاری مشخص در بازار فروخته می‌شود که کیفیت بالایی ندارند اما مهمتر از آن کالاهایی هستند که با نام تجاری معتبر فروخته می‌شوند اما اصالتی ندارند و اتفاقا این قطعات خطرناک هستند. 

نیک‌آیین به این پرسش که آیا آماری از میزان قطعات تقلبی در بازار موجود است چنین پاسخ داد: گردش مالی قطعات و لوازم یدکی در ایران به بیش از 10 میلیارد دلار می‌رسد که به نظر می‌رسد نیمی از آن را قطعات تقلبی و بی کیفیت تشکیل دهد. 

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران ادامه داد: از هموطنان عزیز خواهش می‌کنیم قطعات با اصالت و با کیفیت را از مراکز مجاز تهیه کنند و اقلام تقلبی و بی کیفیت را نخرند. 

به گفته وی، بیشترین خرابی در قطعات کلاج، فرمان و تعلیق است و بسیاری از مشتریان به دلیل دریافت نکردن پاسخ مثبت از سوی نمایندگی‌ها به تعمیرگاه‌ها مراجعه می‌کنند. استانداردهای خودروسازی در ایران با جهان تفاوت بسیار زیادی دارد و به نظر می‌رسد طرح‌های جهش کیفیت تولید خودرو نیز در ابتدای مسیر قرار دارد و حداقل سه سال به طول می انجامد تا به نتیجه برسد. 

به گزارش الف مدت هاست که کارشناسان می گویند  خودروسازان اگر قصد کیفی سازی و ایمنی سازی خودروها را دارند باید با فراخوان خودروهایی که با مشکل به مشتریان تحویل شده را رفع عیب کند اما به نظر نمی‌رسد خودروسازان چنین موضوعی را در برنامه کاری خود داشته باشند به این دلیل که ساختار دولتی این به اجازه چنین اقداماتی را نمی‌دهد.