به گزارش ایسنا بازآرایی شبکه لجستیک برای مقابله با محاصره دریایی به معنای تغییر ساختار زنجیره تامین از شبکه متمرکز و آسیب پذیر به شبکه پراکنده، منعطف و مقام است؛ به طوری که اقتصاد بتواند حتی در شرایط قطع یا تهدید مسیرهای دریایی به فعالیت خود ادامه دهند.
تحقق این مهم بنابر نظر کارشناسان به الزاماتی از جمله تنوع بخشی به مسیرهای حمل و نقل دریایی و تمرکز زدایی بستگی دارد.
تنوعبخشی به مسیرهای حمل و نقل بدین منظور که اگر بنادر با چالش مواجه شدند و کشتی ها امکان تخلیه و بارگیری نداشتند ریل و جاده بتوانند استمرار تجارت را رقم بزنند. همچنین تمرکززدایی نیز به این معناست که دولتها باید با این رویکرد، به سمت آلترناتیوهای خاکی و آبی مستقل از بنادر درگیر در مناقشات بروند تا در شرایط مختلف، جریان ورود کالاهای اساسی متنوع شود و اثرپذیری کمتری در شرایط بحرانی داشته باشد.
با آغاز محاصره دریایی توسط آمریکا در تنگه هرمز، کارشناسان نظرات متعددی برای استمرار روند تجارت مطرح کردند که از جمله مهمترین آنها میتوان به استفاده از ظرفیتهای موجود در بندر چابهار، بنادر شمالی، استفاده از مسیرهای ریلی به کشورهای آسیای میانه برای تجارت کالا، تقویت کریدورهای شمالی و شرقی کشور، استفاده توامان از ریل و جاده برای جبران محدودیتهای دریایی اشاره کرد.
فرزانه صادق-وزیر راه و شهرسازی نیز اخیرا به موضوع محاصره دریایی توسط آمریکا اشاره کرده و گفته است که با همکاری کمیسیون عمران مجلس، فرآیند ورود و خروج کالاها بازتعریف شده است. در همین راستا، ظرفیتهای پایانههای مرزی در شرق و غرب و همچنین ظرفیت بنادر شمالی کشور برای جایگزینی مسیرهای آسیبدیده احصا شده است.
صادق تأکید کرده است که هماهنگیهای لازم میان وزرای مرتبط در قالب جلسات ستادی در حال انجام است و در بخش بینالملل نیز وزارت امور خارجه دیپلماسی با کشورهای همسایه را برای تسهیل جابهجایی کالاهای اساسی با جدیت دنبال میکند.