.
برای مشتریانی که ماه‌هاست منتظر خودرو خود هستند، تفاوتی ندارد که تاخیر در تحویل، ریشه در کمبود قطعه دارد یا اختلال حمل‌ونقل یا هر عامل دیگری؛ آن‌ها پول داده‌اند و انتظار دارند تعهدشان تعیین‌تکلیف شود.
این مطالبه کاملاً قابل فهم است. اما در سوی دیگر ماجرا، نمی‌توان هر تاخیری را صرفاً با عنوان «بدقولی» توضیح داد. جنگ و اختلال گسترده در مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی، در صورت احراز شرایط مقرر در قرارداد، می‌تواند مشمول بند فورس‌ماژور یا قوه قاهره (حوادث قهری) شود؛ یعنی حادثه‌ای خارج از اراده و کنترل متعهد که اجرای تعهد را غیرممکن یا متعذر می‌کند. بنابراین برای قضاوت درباره تاخیر، باید هم زمان ایجاد تعهد و هم علت تاخیر را دید.
وقتی تاخیر، فقط یک عدد روی تقویم نیست
در خودروهای CKD، فاصله میان «توقف تأمین» و «توقف تولید» گاهی بسیار کوتاه است؛ ممکن است بخش بزرگی از یک خودرو آماده باشد، اما نبود تنها یک قطعه، امکان تکمیل و تحویل آن را از بین ببرد. بنابراین در ارزیابی تاخیرهای اخیر کرمان‌موتور، باید میان تاخیر در تحویل یک خودرو و اختلال در امکان تولید آن خودرو تفاوت گذاشت
این همان جایی است که شرایط جدید زنجیره تأمین اهمیت پیدا می‌کند. اختلالات ناشی از جنگ و محدودیت‌های حمل‌ونقل، برای خودروسازی که بخشی از قطعاتش را به‌صورت CKD تأمین می‌کند، صرفا منجر به افزایش زمان حمل نمی‌شود، بلکه می‌تواند مستقیما ظرفیت تولید و در نتیجه برنامه تحویل را تحت تأثیر قرار دهد
