به گزارش خودروکار، اوج تاثیرگذاری تحریم خودروسازی در سال های 91 در کاهش چشمگیر تیراژ تولید خودروسازان به خوبی نمایان شد، به گونه ای که در این سال تعداد تولید خودروسازان به نصف رسید و بسیاری از خطوط تولید قطعه سازان متوقف شد و یا به حالت نیمه تعطیل درآمد. 

 این روزها با وجود این که اعمال تحریم ها به صورت رسمی آغاز نشده،‌ اما برخی مسایل و مشکلات پیش روی تامین کنندگان و قطعه سازان، تیراژ تولید خودروسازان را تحت تاثیر قرار داده است. 

این در حالی است که عملکرد خودروسازان در بهار 97 نسبت به مدت مشابه در سال گذشته افزایش 9 درصدی تولید را نشان می دهد اما پیش بینی افت تیراژ در  تیرماه حکایت از شکل گیری شرایط مشابه سال 91 و آغاز بحران در خودروسازی دارد. 

علت اصلی این امر که قبل از شروع رسمی تحریم های بین الملل ایجاد شده شرایط سخت تامین ارز و مشکلات گمرکی برای ترخیص قطعات عنوان شده است. بخشی از مسایل مربوط به ترخیص قطعات از گمرک نیز مربوط به بدهی بالای قطعه سازان به طرف های خارجی است. از سویی دیگر قرار گرفتن قطعات CKD مورد نیاز تولید در گروه های دوم و سوم اولویت بندی تخصیص ارز قرار گرفته اند که به این ترتیب پازل مشکل تامین قطعه و تغذیه خطوط خودروسازان تکمیل شده است. 

با توجه به شکل گیری شرایط بحرانی و خاص برای صنعت خودرو کشور و ادامه روند ایجاد شده در کاهش تیراژ تولید در ماه های آینده تاخیر در تحویل خودرو به مشتریان نیز دور از انتظار نیست. 

موعد تحویل بسیاری از خودروهای ثبت نامی مشتریان در سال گذشته و در طرح های پیش فروش خودروسازان در ماه های اخیر، در سال 97 بوده و با توجه به شرایط فعلی، در صورت عدم مشکلات ناشی از تامین ارز و ترخیص از گمرکات مشتریان باید برای دریافت خودروی خود همچنان در صف انتظار بمانند. 

تحریم سال 91 نیز، افزایش نرخ ارز و کاهش عرضه خودرو در بازار  را به همراه داشت و موجب افزایش قیمت محصولات نیز در آن سال شد، در آن مقطع تمامی خودروهای داخلی جهش قیمتی قابل توجهی را تجربه کرده اند. 

تجربه تحریم گذشته نشان می دهد شرایط مشابهی در حال شکل گیری است و با توجه به قیمت های نجومی ارز در بازار و کاهش تیراژ تولید خودروسازان،‌ مشتریان باید خود را برای افزایش قیمت و تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نام شده آماده کنند.