کد مطلب: 292783
محاسبه میزان کمک توقف تولید پیکان به کاهش مصرف سوخت در ده سال گذشته
تاریخ انتشار : جمعه ۱۳ شهريور ۱۳۹۴ ساعت ۱۶:۳۱
رئیس امور فناوری خودرو در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت گفت: صرفه جویی در مصرف بنزین یک دهه پس از پایان تولید خودروی پیکان، بیش از چهار میلیارد لیتر بوده است.
به گزارش ایرنا از شبکه اطلاع رسانی نفت وانرژی، کامبیز باباپور به پایان فعالیت تولید خودرو پیکان که با حمایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال ١٣٨٣ محقق شد، اشاره کرد و افزود: مجموع سرمایه گذاری ارزی و ریالی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در این طرح ٧٩ میلیون دلار و یا ٦٩٠ میلیارد ریال بوده است.
وی با مقایسه اینکه اگر تولید پیکان با تیراژ ثابت سالانه ٤٠٠ هزار دستگاه ادامه پیدا می کرد، گفت: سود حاصل از این صرفه جویی که عاید کشور شده از نظر ارزی بیش از ٤٠ برابر و از نظر ریالی بیش از ٢٥ برابر مبلغ هزینه شده بوده که این میزان بدون در نظر گرفتن ارزش کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و سایر آلاینده های زیست محیطی است.
رئیس امور فناوری خودرو در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت تصریح کرد: در حال حاضر براساس ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی و آیین نامه اجرایی آن، فرصت و زمینه مناسبی برای تحقق همزمان صرفه جویی مصرف سوخت در شبکه حمل و نقل کشور و ارتقای فناوری محصولات تولیدی صنایع خودروسازی داخلی فراهم شده است.
وی ادامه داد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در اجرای طرحهای تعریف شده در چارچوب قانون رفع موانع تولید، هدف تامین منافع ملی را در اولویت قرار داده و سیستم مکانیزه، دقیق و کارآمدی را برای مدیریت طرحها و همچنین سنجش و صحه گذاری میزان تحقق اهداف صرفه جویی به کار می بندد.
یادآور می شود، جایگزینی ١٤٠ هزار تاکسی فرسوده با تاکسی تمام گازسوز با پیمایش بالا، جایگزینی ١٧ هزار اتوبوس شهری فرسوده دیزلی با اتوبوسهای گازسوز(CNG)و نوسازی ٦٥ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده بالای ١٠ تن دارای سن بالاتر از ٣٥ سال از طرحهای ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید در بخش حمل و نقل در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است.
به گزارش ایرنا از شبکه اطلاع رسانی نفت وانرژی، کامبیز باباپور به پایان فعالیت تولید خودرو پیکان که با حمایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال ١٣٨٣ محقق شد، اشاره کرد و افزود: مجموع سرمایه گذاری ارزی و ریالی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در این طرح ٧٩ میلیون دلار و یا ٦٩٠ میلیارد ریال بوده است.
وی با مقایسه اینکه اگر تولید پیکان با تیراژ ثابت سالانه ٤٠٠ هزار دستگاه ادامه پیدا می کرد، گفت: سود حاصل از این صرفه جویی که عاید کشور شده از نظر ارزی بیش از ٤٠ برابر و از نظر ریالی بیش از ٢٥ برابر مبلغ هزینه شده بوده که این میزان بدون در نظر گرفتن ارزش کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و سایر آلاینده های زیست محیطی است.
رئیس امور فناوری خودرو در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت تصریح کرد: در حال حاضر براساس ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی و آیین نامه اجرایی آن، فرصت و زمینه مناسبی برای تحقق همزمان صرفه جویی مصرف سوخت در شبکه حمل و نقل کشور و ارتقای فناوری محصولات تولیدی صنایع خودروسازی داخلی فراهم شده است.
وی ادامه داد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در اجرای طرحهای تعریف شده در چارچوب قانون رفع موانع تولید، هدف تامین منافع ملی را در اولویت قرار داده و سیستم مکانیزه، دقیق و کارآمدی را برای مدیریت طرحها و همچنین سنجش و صحه گذاری میزان تحقق اهداف صرفه جویی به کار می بندد.
یادآور می شود، جایگزینی ١٤٠ هزار تاکسی فرسوده با تاکسی تمام گازسوز با پیمایش بالا، جایگزینی ١٧ هزار اتوبوس شهری فرسوده دیزلی با اتوبوسهای گازسوز(CNG)و نوسازی ٦٥ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده بالای ١٠ تن دارای سن بالاتر از ٣٥ سال از طرحهای ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید در بخش حمل و نقل در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است.
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۱۶:۵۲:۳۴
مصرف ۲۰۶ الآن تقزیبا در حد همون پیکان هست ،پژو ۲۰۶ ایران خیلی از مدلهای داخلیش هر صد کیلومتر حدود ده یا بیشتر سوخت مصرف میکنه (3162480) (alef-11)
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۱۷:۵۱:۵۰
در تایید کلام دوست عزیزمون تیبا مدل 93داشتم هر صدکیلومتر 11لیتر مصرف میکرد.نکته جالب این که نمایندگیها هم میگفتن تیباست دیگه یعنی همین. (3162544) (alef-11)
علی 12
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۱۸:۰۱:۰۰
دوست عزیز، مصرف پرایدهای جدید (پایه گازسوزها که یورو 2 هستن، ولی پول یورو 4 رو میگیرن) حدود یازده لیتر در هر صد کیلومتره. نمایندگی میگه هر ماه باید موتورو تنظیم کنی وگرنه مصرف سوخت خیلی بالا میره. همینم مونده که هر ماه برم برای تنظیم موتور!!!!! (3162552) (alef-13)
آریابان
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۲۱:۴۱:۰۵
فعلا که پیکان بینوا توی موزه گیر افتاده و تایر هاش هم از دار خیابونها کوتاهه !!! و هی کاسه-کوزه ها رو هم تا میتونن سر اون میشکنن ؛
پیکان که با تولد نخستین گونه اش در ایران در 48 سال پیش (سال1346) از ماشین های مطرح اون زمان بود و بدون ادعا !!! صادر هم میشد و ...... ، ولی این 206 و پراید و بقیه ، با این سر و وضع آئرودینامیک خود و اتصال به مثلا فناوری های روز و ......، دیگه چرا ؟!؟!؟!؟!؟ (3162783) (alef-13)
پیکان که با تولد نخستین گونه اش در ایران در 48 سال پیش (سال1346) از ماشین های مطرح اون زمان بود و بدون ادعا !!! صادر هم میشد و ...... ، ولی این 206 و پراید و بقیه ، با این سر و وضع آئرودینامیک خود و اتصال به مثلا فناوری های روز و ......، دیگه چرا ؟!؟!؟!؟!؟ (3162783) (alef-13)
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۱۷:۵۱:۰۴
206 تاز ه خوبه عزیز، وانت پیکان، وانت نیسان، پژو 405 با موتور کلاسیک (جی ال ایکس) و تاکسی ها رو دریابن، بعد هم نوبت 206 میرسه. (3162542) (alef-11)
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۲۱:۱۴:۴۲
باز هم از خودرو سازهای داخلی حمایت کنید و خروج ارز از کشور را بهانه قرار دهید اگر ماشینهای جدید و کم مصرف را وارد کنیم فقط از راه صرفه جویی مصرف سوخت در این بخش حقوق همه شاغلین در بخش خودرو و زیرمجموعه های آنها پرداخت میشود حالا مشکل آلودگی هوا و کشته ها و زخمی ها و کیفیت زندگی با خودروهای ایمن و راحت بماند. پس برای شکست مافیای خودرو باید ملت و دولت باهم هم دل و متحد شوند . (3162768) (alef-13)
ناشناس
۱۳۹۴-۰۶-۱۳ ۲۲:۰۶:۲۵
من خودم پیکان83 دارم که از اول دست خودم بوده بعد یازده سال تعمیرش کردم فقط رینگ زدمش .تو شهر هم صدی 9تا بیشتر نمیسوزه شما برین پژو وپراید اصلاح کنین که صدی 12 کمتر نمیسوزونن (3162815) (alef-13)
۱۳۹۴-۰۶-۱۴ ۱۰:۴۳:۵۹
قابل توجه وزیر محترم صنایع-کسی که پیکان رو از رده خارج کرد انقلابی بود شما هم انقلابی بودن خودت رو ثابت کن (3163549) (alef-13)
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
