کد مطلب: 36385
موج جهاني ارزاني خودرو به مرزهاي ايران رسيد
تاریخ انتشار : شنبه ۲۳ آذر ۱۳۸۷ ساعت ۰۹:۰۴
با شدت گرفتن بحران اقتصادي در كشورهاي صنعتي، و كاهش قيمت خودرو در اين كشورها، نشانههاي افزايش عرضه و كاهش قيمت خودروهاي وارداتي به تدريج در بازار ايران نيز ظاهر خواهد شد.
در هفتههاي اخير، شركتهاي خودروسازي در آمريكا واروپا براي فروش محصولات خود با مشكل بسيار جدي روبرو شدهاند به طوري كه برخي نمايندگيهاي فروش خودرو در اروپا براي رهايي از ركود، از شعار (يكي بخر دو تا ببر) بهره ميبرند كه در صنعت خودروسازي بيسابقه است.
از آمريكا خبر ميرسد بيش از يك ميليون ونیم كارگر در صنايع خودروسازي اين كشور در معرض تعليق (اخراج موقت) هستند. جنرال موتورز هفته گذشته با اعلام 41 درصدي كاهش فروش خود در ماه نوامبر 2008 نسبت به مدت مشابه سال قبل، كاخ سفيد وكنگره را تهديد كرده بود چنانچه كمكهاي نقدي فوراً به اين شركت تزريق نشود، نميتواند دستمزدها و ديگر ديونش را بپردازد و به مرز ورشكستگي خواهد رسيد. سه غول خودروسازي آمريكا مجموعاً 25 ميليارد دلار از دولت آمريكا توقع كمك دارند اما روز گذشته سنا با پرداخت کمک به خودروسازان مخالفت كردند.
از اروپا و خاور دور نيز خبر ميرسد كه فروش خودروسازان آلماني، فرانسوي، ايتاليايي به شدت پايين آمده است و مديران فروش اين شركتها براي فروش هر چه سريعتر محصولاتشان و تهيه وجه نقد به تقلا افتادهاند. دولت فرانسه قصد دارد به هر فرانسوي كه خودروي جديدي بخرد، هزار يورو جايزه بدهد..
در اين ميان، سقوط قيمت جهاني نفت خام و كاهش قدرت خريد كشورهاي نفتخيز دردسر خودروسازان جهاني براي فروش محصولاتشان را مضاعف كرده است. از دوبي خبر ميرسد باراندازهاي جبل علي مملو از خودروهاي وارداتي است و حتي در روزهاي اخير چند كشتي حامل خودرو براي تخليه محموله شان دچار مشكل شدهاند..
با توجه به آزادي نسبي واردات خودرو به ايران ودسترسی به بنزین ارزان در کشور، شركتهاي فرانسوی، المانی، ژاپني و كرهاي براي فروش بيشتر خودرو در بازار ايران، نمايندگيهاي خود را تحت فشار گذاشتهاند.
در روزهاي اخير دهها هزار پيامك حاوي دعوت از شهروندان به خريد ، كمري، پروتون و... با شرايط بيسابقه به تلفن همراه تهراني-ها فرستاده شده است كه اين موضوع با تحولات جهاني در بازار خودرو چندان بيارتباط نيست.
سال گذشته مجلس شوراي اسلامي براثر فشار خودروسازان از كاهش تعرفه خودرو جلوگيري كرد و آن را در سطح 90 درصد نگهداشت. با اين نرخ تعرفه، صرفاً واردات خودروهاي لوكس به كشور مقرون به صرفه خواهد بود.
حال با توجه به صف طولاني خودروهاي خارجي در مرزهاي ايران بايد انتظار كشيد و ديد در تدوين و تصويب قانون بودجه سال88، آيا استدلالها و فشارهاي لابي واردكنندگان موثرتر خواهد بود يا خودروسازان داخلي؟
دولت در سال 87 پيشبيني كرده بود كه از محل واردات خودرو 500 ميليارد تومان درآمد كسب كند. لذا، پيشنهاد كاهش تعرفه واردات از سوي دولت چندان دور از انتظار نيست هرچند كه لابي قوي خودروسازان در صحن مجلس، بعيد است اجازه دهد تعرفه واردات خودرو كاهش يابد.
با اين وجود چنانچه كاهش قيمت جهاني خودرو ادامه داشته باشد، حتي با تعرفه 90 درصدي موجود نيز علاوه بر تشديد ورود خودروهای لوکس ، احتمالاً به زودي شاهد کاهش میلیونی قیمت خودروهای وارداتی و ورود خودروهاي كوچكتر وخانوادگي نيز به بازار داخلي خواهيم بود.
در هفتههاي اخير، شركتهاي خودروسازي در آمريكا واروپا براي فروش محصولات خود با مشكل بسيار جدي روبرو شدهاند به طوري كه برخي نمايندگيهاي فروش خودرو در اروپا براي رهايي از ركود، از شعار (يكي بخر دو تا ببر) بهره ميبرند كه در صنعت خودروسازي بيسابقه است.
از آمريكا خبر ميرسد بيش از يك ميليون ونیم كارگر در صنايع خودروسازي اين كشور در معرض تعليق (اخراج موقت) هستند. جنرال موتورز هفته گذشته با اعلام 41 درصدي كاهش فروش خود در ماه نوامبر 2008 نسبت به مدت مشابه سال قبل، كاخ سفيد وكنگره را تهديد كرده بود چنانچه كمكهاي نقدي فوراً به اين شركت تزريق نشود، نميتواند دستمزدها و ديگر ديونش را بپردازد و به مرز ورشكستگي خواهد رسيد. سه غول خودروسازي آمريكا مجموعاً 25 ميليارد دلار از دولت آمريكا توقع كمك دارند اما روز گذشته سنا با پرداخت کمک به خودروسازان مخالفت كردند.
از اروپا و خاور دور نيز خبر ميرسد كه فروش خودروسازان آلماني، فرانسوي، ايتاليايي به شدت پايين آمده است و مديران فروش اين شركتها براي فروش هر چه سريعتر محصولاتشان و تهيه وجه نقد به تقلا افتادهاند. دولت فرانسه قصد دارد به هر فرانسوي كه خودروي جديدي بخرد، هزار يورو جايزه بدهد..
در اين ميان، سقوط قيمت جهاني نفت خام و كاهش قدرت خريد كشورهاي نفتخيز دردسر خودروسازان جهاني براي فروش محصولاتشان را مضاعف كرده است. از دوبي خبر ميرسد باراندازهاي جبل علي مملو از خودروهاي وارداتي است و حتي در روزهاي اخير چند كشتي حامل خودرو براي تخليه محموله شان دچار مشكل شدهاند..
با توجه به آزادي نسبي واردات خودرو به ايران ودسترسی به بنزین ارزان در کشور، شركتهاي فرانسوی، المانی، ژاپني و كرهاي براي فروش بيشتر خودرو در بازار ايران، نمايندگيهاي خود را تحت فشار گذاشتهاند.
در روزهاي اخير دهها هزار پيامك حاوي دعوت از شهروندان به خريد ، كمري، پروتون و... با شرايط بيسابقه به تلفن همراه تهراني-ها فرستاده شده است كه اين موضوع با تحولات جهاني در بازار خودرو چندان بيارتباط نيست.
سال گذشته مجلس شوراي اسلامي براثر فشار خودروسازان از كاهش تعرفه خودرو جلوگيري كرد و آن را در سطح 90 درصد نگهداشت. با اين نرخ تعرفه، صرفاً واردات خودروهاي لوكس به كشور مقرون به صرفه خواهد بود.
حال با توجه به صف طولاني خودروهاي خارجي در مرزهاي ايران بايد انتظار كشيد و ديد در تدوين و تصويب قانون بودجه سال88، آيا استدلالها و فشارهاي لابي واردكنندگان موثرتر خواهد بود يا خودروسازان داخلي؟
دولت در سال 87 پيشبيني كرده بود كه از محل واردات خودرو 500 ميليارد تومان درآمد كسب كند. لذا، پيشنهاد كاهش تعرفه واردات از سوي دولت چندان دور از انتظار نيست هرچند كه لابي قوي خودروسازان در صحن مجلس، بعيد است اجازه دهد تعرفه واردات خودرو كاهش يابد.
با اين وجود چنانچه كاهش قيمت جهاني خودرو ادامه داشته باشد، حتي با تعرفه 90 درصدي موجود نيز علاوه بر تشديد ورود خودروهای لوکس ، احتمالاً به زودي شاهد کاهش میلیونی قیمت خودروهای وارداتی و ورود خودروهاي كوچكتر وخانوادگي نيز به بازار داخلي خواهيم بود.
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
داریوش
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۰:۲۲:۵۳
فعلا که برعکس دنیا قیمتهای خودروهای بنجل ساخت داخل بشدت بالا میباشد و هیچ قدرت و عاملی نمی تواند در مقابل زور خودرو سازان داخلی قد علم نماید من کارمند هر چی زور میزنم هنوز نتوانسته ام پول یک پراید را هم جور کنم (95713)
هادی
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۲:۲۳:۳۵
کارخانه های اتومبیل سازی اکثرا وابسته به دولتند. اگر از حمایت دست بردارند چگونه خاصه خرجی کنند و مثلا روزنامه منتشر کنند یا ضیافت برقرار کنند؟ (95792)
مجید خجسته
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۰:۳۳:۳۴
از مسولین انتظار داریم برای یکبار هم که شده واقعا خالصانه وبدور از هر گونه سیاسی کاری و فقط بخاطر رضای خداوند از فرصت بوجود امده استفاده کنند و اجازه دهند معلولین( وجانبازان ) با وسع کم مالی خود بتوانند اینک بعد از سالها انتظار کشنده یکی از ضروری ترین وسیله مورد نیازشان را تهیه کنند باورکنید ماشین مناسب حال معلولان برای انها کالای لوکس نیست یک احتیاج فوری است برای ادامه حیات و تامین معیشت دراین شرایط انها واقعا بدون اراده مظلوم واقع شده اند بیش از این انها را با وعده های سر خرمن سر کار نگذارید ورنجشان ندهید انها بیش از حد خودشان گرفتاری دارند بگذارید انها هم بتوانند با استفاده از امتیاز بوجود امده با واردنمودن ماشینهای اتوماتیک کلاس c ( که متاسفانه در داخل کشور با قیمت مناسب تولید نمیشود ) این محرومیت اساسی خود را جبران نمایند (95714)
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۰:۴۵:۲۶
به خدا كه اين ظلم به مردم است. خودروهاي داخلي در ترمز وتعليق ايراد اساسي دارد.از هركس مي خواهيد سوال كنيد.هنوز پرايد مدل 73 كره اي از پرايد صفركيلومتر خواهان بيشتري دارد. كيفيت كي مهم مي شود؟ آيا عقل سليم مي پذيرد كه خودروي پرشيا نزديك به 20 ميليون باشد وخودرو تويوتا كمري در دوبي هم 20 ميليون باشد؟ اين دو يكسان هستند؟ تا كي از كيسه مردم خرج مي كنيد؟ چرا حق انتخاب به مردم نمي دهيد؟ (95715)
حسین
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۱:۰۹:۵۰
جای تاسف داره که با اینکه خودروسازای داخلی این همه سال انحصار محض داشتن، این همه منایع مالی از مردم (سیستم مسخره پیش فروش که هیچ جای دنیا رایج نیست) تامین کردند بدون اینکه درگیر وام های گرون بانک ها بشن ولی هرگز رقابتی نشدند .... فقط هر 5 6 سال یکبار یک خبری میاد که موتور ملی طراحی شد خودروی ملی طراحی شد.... اصلا کسی نمی پرسه آقا اصلا مقرون به صرفه هست این محصولات ملی ... همش بریز بپاش و تبلیغات پوچ (95716)
داریوش
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۱:۲۶:۰۰
در مملکت ما هیچ نیرو و عاملی توانایی عرض اندام در برابر خودروسازان داخلی را ندارد و کماکان خودروهای بنجل را علیرغم کاهش قیمتها در جهان، گرانتر از قبل به من کارمند و امثال بنده میفروشند (95717)
جواد
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۲:۳۶:۱۵
تا كي با چنين تعرفه هاي بالايي ميتوانيم از صنعت خودرو حمايت كنيم؟! آيا بعد از 50 سال از تاسيس ايران خودرو هنوز اين شركت توانايي رقابت با محصولات خارجي را ندارد؟ اگر اينچنين هست چقدر زمان ديگه لازم دارند؟ا 50 سال ديگه كافيه؟ خيلي از شركت هاي كره اي چندين سال بعد از ايران خودرو تاسيس شده اند و الان در يك بازار رقابتي محصولات با كيفيت خود را مي فروشند. ايران خودرو كي قرار است به اون نقطه برسد؟حداقل يكي از مسوولين به ما يك عددي بگويد؟5 سال ديگه؟10 سال ديگه؟ تا كي بايد حقوق مصرف كننده در يك حكومت اسلامي پايمال بشود؟ آيا وقتي رئيس جمهور محترم از دستاوردهاي علمي كشور در حوزه بسيار پيچيده تري مثل هوافضا مي گويد آيا اين شايسته كشور ما است كه هنوز در حال مونتاژ پژو 405 باشيم كه مال 15 سال پيش فرانسه است ؟ (95729)
شهروند
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۲:۴۲:۴۵
تهران ديگر جا ندارد. خودروسازان داخلي هم بايد دنبال صادرات محصولات شان باشند. (95730)
ماردين
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۶:۰۱:۴۵
بنده خودم يكي از كساني هستم كه چندين بار اس ام اس هاي را كه تبليغ فروش كمري و پروتون را درافت كردم كه حتي پيش پرداخت كم داشت و قسطي بود .
به هر حال خودروهيا داخلي كه تعدادشان از انگشتان دست بيشتر نيست چه؟
شركت سايپا و ايران خودرو ال نود را گران ميكنند چون طرف قرارداد ميخواد ! از ان طرف هم شركت رنو جزو اين مقوله نيست . ما كه ناچاريم خودروي ايراني داشته باشيم حتي اگر خودروهاي خارجي مفت هم باشند گمركات و هزينه هاي بعدي اينقدر بالا هستند كه معلوم نيست به جيب چه كسي هم مي رود .ما ايراني ها در انتخاب ماشين حق انتخاب نداريم ناچاريم هر پولي رو بديم و از ايران خودرو يا سايپا بگيريم ...... (95747)
به هر حال خودروهيا داخلي كه تعدادشان از انگشتان دست بيشتر نيست چه؟
شركت سايپا و ايران خودرو ال نود را گران ميكنند چون طرف قرارداد ميخواد ! از ان طرف هم شركت رنو جزو اين مقوله نيست . ما كه ناچاريم خودروي ايراني داشته باشيم حتي اگر خودروهاي خارجي مفت هم باشند گمركات و هزينه هاي بعدي اينقدر بالا هستند كه معلوم نيست به جيب چه كسي هم مي رود .ما ايراني ها در انتخاب ماشين حق انتخاب نداريم ناچاريم هر پولي رو بديم و از ايران خودرو يا سايپا بگيريم ...... (95747)
بابک
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۷:۳۰:۱۳
با سلام
عزیزان مسئول فکری به حال ارزان و ایمن کردن خودرو های داخلی کنند
در مورد خودرو های وارداتی که : دست ما کوتاه و خرما بر نخیل است
یک شرکت وارد کننده خودرو های ژاپنی به تلفن همراهمان پیامک می زنه که با وام بدون بهره و پیش پرداخت جزیی صاحب بهترین خودرو شوید اما خودرو ساز داخلی ......! (95750)
عزیزان مسئول فکری به حال ارزان و ایمن کردن خودرو های داخلی کنند
در مورد خودرو های وارداتی که : دست ما کوتاه و خرما بر نخیل است
یک شرکت وارد کننده خودرو های ژاپنی به تلفن همراهمان پیامک می زنه که با وام بدون بهره و پیش پرداخت جزیی صاحب بهترین خودرو شوید اما خودرو ساز داخلی ......! (95750)
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۱۷:۳۴:۳۱
موسسه بین المللی مارکت اوراکل اعلام کرد:
دولت ایران بزرگترین پرداخت کننده یارانه بنزین در جهان
موسسه مارکت اوراکل با اشاره به طرح سهمیه بندی کردن بنزین در ایران اعلام کرد: 38 درصد از بودجه سالانه دولت ایران به یارانه بنزین اختصاص مییابد که این امر در جهان منحصر به فرد است.
فارس - به نقل از مارکت اوراکل، در حالی که کشورهای جهان به ویژه کشورهای توسعه یافته از محل تولید و توزیع بنزین مالیاتهای هنگفتی دریافت می کنند و حجم زیادی از بودجه خود را از این محل تامین می کنند تعداد معدودی از کشورها به ویژه کشورهای نفتی یارانه های هنگفتی را به این کالا اختصاص میدهند.ایران در این میان سرآمد سایرین است.
بر اساس این گزارش ایران از نظر ارائه بنزین ارزان سومین کشور و از نظر میزان یارانه پرداختی به این کالا نخستین کشور در میان کشورهای جهان است.
پر کردن باک 50 لیتری خودرویی مثل هوندا در ایران 5/4 دلار برای راننده آن هزینه در بردارد.به عبارت دیگر قیمت هر لیتر بنزین در ایران 10 سنت است.این در حالی است که در کشوری مثل امریکا باک بنزین هوندا برای پرکردن مستلزم پرداخت 40 دلار می باشد.
در میان کشورهای جهان ترکمنستان و ونزوئلا از نظر ارزان بودن قیمت بنزین به ترتیب در جایگاه های اول و دوم قرار دارند.50 لیتر بنزین در ترکمنستان 06/1 دلار و در ونزوئلا 45/1 دلار قیمت دارد.پس از ایران که در جایگاه سوم از این نظر قرار گرفته است عربستان با 05/8 دلار برای 50 لیتر بنزین در جایگاه چهارم قرار گرفته است.
ترکیه با 98/93 دلار برای هر 50 لیتر یکی از گران ترین کشورهای جهان از نظر قیمت بنزین محسوب می شود.
بر اساس گزارش مارکت اوراکل اگر چه ایران از نظر قیمت بنزین در جایگاه سوم جهان قرار دارد از نظر میزان باری که از این ناحیه بر بودجه دولت سنگینی می کند با فاصله زیاد نسبت به دیگر کشورها در مقام نخست ایستاده است.
بر اساس برآوردها به طور متوسط 38 درصد از کل بودجه دولت ایران صرف اعطای یارانه به بنزین می شود.پس از ایران ونزوئلا با اختصاص 28 درصد از بودجه خود به یارانه بنزین در جایگاه دوم از این نظر و مصر با 25 درصد در جایگاه سوم قرار دارد.میزان یارانه بنزین به بودجه سالانه در کشورهای سوریه،عربستان و اندونزی نیز به ترتیب 17،10 و 2 درصد است.
به نوشته مارکت اوراکل اقدام ایران در سهمیه بندی کردن بنزین تلاشی در راستای کاهش بار سنگین یارانه های بنزین از بودجه این کشور است (95753)
دولت ایران بزرگترین پرداخت کننده یارانه بنزین در جهان
موسسه مارکت اوراکل با اشاره به طرح سهمیه بندی کردن بنزین در ایران اعلام کرد: 38 درصد از بودجه سالانه دولت ایران به یارانه بنزین اختصاص مییابد که این امر در جهان منحصر به فرد است.
فارس - به نقل از مارکت اوراکل، در حالی که کشورهای جهان به ویژه کشورهای توسعه یافته از محل تولید و توزیع بنزین مالیاتهای هنگفتی دریافت می کنند و حجم زیادی از بودجه خود را از این محل تامین می کنند تعداد معدودی از کشورها به ویژه کشورهای نفتی یارانه های هنگفتی را به این کالا اختصاص میدهند.ایران در این میان سرآمد سایرین است.
بر اساس این گزارش ایران از نظر ارائه بنزین ارزان سومین کشور و از نظر میزان یارانه پرداختی به این کالا نخستین کشور در میان کشورهای جهان است.
پر کردن باک 50 لیتری خودرویی مثل هوندا در ایران 5/4 دلار برای راننده آن هزینه در بردارد.به عبارت دیگر قیمت هر لیتر بنزین در ایران 10 سنت است.این در حالی است که در کشوری مثل امریکا باک بنزین هوندا برای پرکردن مستلزم پرداخت 40 دلار می باشد.
در میان کشورهای جهان ترکمنستان و ونزوئلا از نظر ارزان بودن قیمت بنزین به ترتیب در جایگاه های اول و دوم قرار دارند.50 لیتر بنزین در ترکمنستان 06/1 دلار و در ونزوئلا 45/1 دلار قیمت دارد.پس از ایران که در جایگاه سوم از این نظر قرار گرفته است عربستان با 05/8 دلار برای 50 لیتر بنزین در جایگاه چهارم قرار گرفته است.
ترکیه با 98/93 دلار برای هر 50 لیتر یکی از گران ترین کشورهای جهان از نظر قیمت بنزین محسوب می شود.
بر اساس گزارش مارکت اوراکل اگر چه ایران از نظر قیمت بنزین در جایگاه سوم جهان قرار دارد از نظر میزان باری که از این ناحیه بر بودجه دولت سنگینی می کند با فاصله زیاد نسبت به دیگر کشورها در مقام نخست ایستاده است.
بر اساس برآوردها به طور متوسط 38 درصد از کل بودجه دولت ایران صرف اعطای یارانه به بنزین می شود.پس از ایران ونزوئلا با اختصاص 28 درصد از بودجه خود به یارانه بنزین در جایگاه دوم از این نظر و مصر با 25 درصد در جایگاه سوم قرار دارد.میزان یارانه بنزین به بودجه سالانه در کشورهای سوریه،عربستان و اندونزی نیز به ترتیب 17،10 و 2 درصد است.
به نوشته مارکت اوراکل اقدام ایران در سهمیه بندی کردن بنزین تلاشی در راستای کاهش بار سنگین یارانه های بنزین از بودجه این کشور است (95753)
ارسلان
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۴۱:۵۴
ما یارانه نمیخواهیم به شرطی که از ما باج هم نخواهند. دولت فخیمه اتومبیل و تجهیزات را به قیمت واقعی به مردم عرضه کند مردم هم قیمت واقعی بنزین را بپردازند. در یک حساب سرانگشتی، با فروش هر خودروی پارس دولت 10000 دلار از مردم اضاف دریافت میکند که معادل یارانه 20 سال مصرف بنزین 500 تومانی برای یک خانواده معمولی است. حال حساب کنید با فروش خودروهای وارداتی که هر یک برای دولت 10 تا 60 هزار دلار عایدی دارد چگونه پیاپیش یارانه سوخت دهها سال را دریافت کرده ولی هر روز خروارها منت بر سر ما میگذارد. (95810)
رضا
۱۳۸۷-۱۰-۰۲ ۱۱:۱۵:۳۲
متاسفانه يارانه سوخت مستقيما از خزانه دولت وبيت المال صرف مي شود.ولي بخش زيادي ازمابه التفاوت قيمت خودروها كه مردم مي پردازند صرف جبران عدم مديريت ها وكارايي هاي خودرو سازان مي شود. (96715)
hamed
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۱۳:۳۷:۱۴
تا زمانی که بنزین 100 تومانی در کشور باشد . کیفیت و قیمت خودرو اصلاح نمیشود (95869)
امیر
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۲۰:۲۹:۵۸
قیمت واقعی بنزین چند است؟ ایا نرخ برابری ریال با دلار واقعی است؟ اگر دولت دخالت نکند . شاید یک دلار تا 2000 تومان برسد. در اینصورت قیمت جهانی بنزین حدود 1800 تومان خواهد شد. در اینصورت اگر هر لیتر بنزین در کشور 1800 تومان تعیین شود چه اثاری بر اقتصاد خواهد داشت؟ (95913)
آرش
۱۳۸۷-۱۰-۱۴ ۰۲:۰۹:۳۵
در اينكه قيمت خودرو در ايران بسيار ظالمانه است شكي نيست
ولي قيمت بنزين هم در ايران غيرمنطقي و زمينه ساز قاچاق است
درود بر احمدي نزاد كه شجاعانه گامي در جهت جلوگيري از حيف و ميل اين ثروت ملي برداشت. ولي تا رسيدن به نقطه مطلوب و قطع قاچاق سوخت به تركيه و...راهي دراز در پيش است (98266)
ولي قيمت بنزين هم در ايران غيرمنطقي و زمينه ساز قاچاق است
درود بر احمدي نزاد كه شجاعانه گامي در جهت جلوگيري از حيف و ميل اين ثروت ملي برداشت. ولي تا رسيدن به نقطه مطلوب و قطع قاچاق سوخت به تركيه و...راهي دراز در پيش است (98266)
h
۱۳۸۷-۰۹-۲۳ ۲۱:۱۴:۰۱
انشاء الله
با قیمت مناسب وارد شود و ایرانیها در شان خودشان خودرو سوار شوند
هر ایرانی یک بنز (95769)
با قیمت مناسب وارد شود و ایرانیها در شان خودشان خودرو سوار شوند
هر ایرانی یک بنز (95769)
علي
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۰:۲۱:۲۷
خيلي متاسفم كه به اين راحتي از لابي قوي خودروسازان در صحن مجلس، سخن گفته مي شود.
آيا واقعا كسي نمي تواند جلوي اينها را بگيرد؟
---
چند سال تعرفه را بالا نگه داشتند كه خودرو سازان داخلي خود را بالا بكشند ، حالا ديگر چه بهانه اي دارند؟ (95756)
آيا واقعا كسي نمي تواند جلوي اينها را بگيرد؟
---
چند سال تعرفه را بالا نگه داشتند كه خودرو سازان داخلي خود را بالا بكشند ، حالا ديگر چه بهانه اي دارند؟ (95756)
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۰۲:۳۹
تا كي مي خواهيم از ماشين هاي كه مصرف بنزين انها بالا وامنيت جاني ندارد استفاده كنيم پزو چرا انقدر اتش مي گيرد (95799)
ايراني
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۱۸:۳۹
فقدان راندمان و نبود كيفيت خودروسازان داخلي توسط نمايندگان وامدارشان در مجلس حمايت مي شود تااين نمايندگان وامدار هستند اميدي به ارتقا كيفيت خودرو در داخل نيست (95804)
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۲۷:۰۲
در ايران دولت نبايد بنزين را گران كند و نبايد قيمت بنزين را با هيچ كشور ديگري مقايسه كند. وقتي دولت ميتواند اينكار را كند كه قيمت و كيفيت خودروها مشابه ساير كشورها باشد. وقتي يك ايراني براي خريد يك خودرويي كه قيمت جهاني آن با اين كيفيت 5 ميليون تومان است(اگر كسي حاضر به خريد آن باشد) 15 ميليون تومان ميدهد يعني 10 ميليون تومان اضافه پرداخت كرده است. سود بانكي اين اضافه پرداخت را اگر 10 درصد در سال حساب كنيم ، ميزان آن يك ميليون تومان ميشود. آيا دولت در سال براي هر خودرو بيش از يك ميليون تومان سوبسيد بنزين ميدهد؟ يعني ملت ايران با خريد خودروهاي داخلي از قبل پول سوبسي دائمي خودروهاي خود را پرداخت ميكنند . ضمنا\" مصرف بنزين خودروهاي داخلي حدود 2 برابر خودروهاي خارجي است كه اين هم به مردم مربوط نميشود و داد و اعتراض مردم تا كنون به جايي نرسيده و كسي جوابگو نيست. در كجاي دنيا مردم هزينه سومديريت و سوبرنامه ريزي را پرداخت ميكنند كه در ايران اينگونه است؟ اگر دولت خودروهاي خارجي با كيفيت بالا و مصرف بنزين پايين را با همان قيمت جهاني در ايران عرضه كند مردم نيز حاضرند بنزين را با قيمت جهاني آن خريداري نمايند چون از لحاظ مالي نيز به نفعشان است.
در مقاله بالا نوشته شده كه برخي نمايندگيهاي فروش خودرو در اروپا از شعار يكي بخر، دو تا ببر براي فروش خودروهايشان بهره ميبرند ولي كارخانه هاي خودرو سازي ايران سالهاست از سياست يك خوروي بي كيفيت بخر و پول دو تا خودروي مدرن را پرداخت كن استفاده ميكنند و مثل هميشه ملت بايد تا ابد اين هزينه ها را پرداخت كنند. (95807)
در مقاله بالا نوشته شده كه برخي نمايندگيهاي فروش خودرو در اروپا از شعار يكي بخر، دو تا ببر براي فروش خودروهايشان بهره ميبرند ولي كارخانه هاي خودرو سازي ايران سالهاست از سياست يك خوروي بي كيفيت بخر و پول دو تا خودروي مدرن را پرداخت كن استفاده ميكنند و مثل هميشه ملت بايد تا ابد اين هزينه ها را پرداخت كنند. (95807)
حسن
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۳۱:۴۴
شما الفي ها خيلي جالب و كاملا معلومه كه بدون قرض ورزي كار ميكنيد.
دقيقا روزي كه كشور در جشن توليد يك خودروي ملي قرار گرفته همچين گزارش رو ميريد.
براستي كه نيت خيرتان ملت راشگفت زده كرده.
با اين كارتان راه به جايي نخواهيد برد مطمئن باشيد. (95808)
دقيقا روزي كه كشور در جشن توليد يك خودروي ملي قرار گرفته همچين گزارش رو ميريد.
براستي كه نيت خيرتان ملت راشگفت زده كرده.
با اين كارتان راه به جايي نخواهيد برد مطمئن باشيد. (95808)
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۴۸:۵۸
من فقط براي جامعه خبري الف متأسفم كه در بخش خبر مربوط به سفر متعدد آقازاده ها و اطرافيان رييس جمهور به سفر حج، بخش مشاركت در بحث گنجانده نشده است. دوستان مي توانند خبر را بخوانند و ببينند. هيچ دليلي براي اين كار نيست. لازم نيست كه از اصول اخلاقي و تجيهاتي از اين قبيل استفاده نماييد. (95813)
ناشناسقلی خان
۱۳۸۷-۰۹-۲۶ ۰۲:۴۴:۰۱
در جواب این دوست عزیز بگویم که سفر آقا زاده ها به حج \"مشارکت در بحث\" داشت و یکی از شلوغترین عنوانهای خبری بود. ولی ناگهان ظاهرا خبر از عالم غیب رسید و الفیها خواب نما شدند که اگر با قیچی بخش مشارکت در بحث را قطع نکنند دچار بلایای طبیعی و یا قضا و قدر شده و دستک و دنبیلشان همراه با دودمان محترمشان کمی تا قسمتی به آن سوی عالم غیب شوت خواهد شد. این بود که عجالتا شما از خیر این یک خبر بگذرید و به دیگر عناوین خبری توجه کنید. (96105)
حجت. ام .آ.
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۰۸:۵۸:۴۷
در پاسخ دوستی که کلی مطالب تکراری در مورد یارانه بنزین مطرح نمودند بگوئید:
1-چطور قیمت بنزین در کشور باید به قیمت جهانی آن برسد و لی قیمت و کیفیت خودروهای تولیدی نباید در حد جهانی باشد!
2-دولت هرساله به بهانه افزایش مصرف بنزین در جامعه بدنبال افزایش قیمت بنزین در جامعه است. اما سوالی که در این رابطه مطرح است اینست که:
\"اینکه خودروهای داخلی به جای 5.5 تا 6 درصد بعضاً تا 10 درصد سوخت مصرف میکنند تقصیر مصرف کننده چیست که مصرف سوخت در جامعه زیاد است؟ چطور دولت زورش به 70 میلیون نفر می رسد ولی به چهار نفر در ایران خودرو و سایپا نمی رسد!؟\"
3-و نکته آخر اینکه چرا در رسانه ها از جمله رسانه به اصطلاح ملی، همیشه مصرف زیاد بنزین در جامعه را به گردن مردم می اندازند و در مصاحبه ها و گزارش های خود یکبار محض رضای خدا سراغ مسوولین ایران خودرو و سایپا نمی روند که چرا به دلیل کیفیت پایین محصولات شما مصرف بنزین در جامعه زیاد است؟نه عزیزم این عادت مسوولین ماست که هر مشکلی که در جامعه وجود دارد انگشت اتهام را به سمت ضعیفترین اقشار بگیرند و با پا گذاشتن به گردن او بخواهند این مشکلات را حل نمایند. (95816)
1-چطور قیمت بنزین در کشور باید به قیمت جهانی آن برسد و لی قیمت و کیفیت خودروهای تولیدی نباید در حد جهانی باشد!
2-دولت هرساله به بهانه افزایش مصرف بنزین در جامعه بدنبال افزایش قیمت بنزین در جامعه است. اما سوالی که در این رابطه مطرح است اینست که:
\"اینکه خودروهای داخلی به جای 5.5 تا 6 درصد بعضاً تا 10 درصد سوخت مصرف میکنند تقصیر مصرف کننده چیست که مصرف سوخت در جامعه زیاد است؟ چطور دولت زورش به 70 میلیون نفر می رسد ولی به چهار نفر در ایران خودرو و سایپا نمی رسد!؟\"
3-و نکته آخر اینکه چرا در رسانه ها از جمله رسانه به اصطلاح ملی، همیشه مصرف زیاد بنزین در جامعه را به گردن مردم می اندازند و در مصاحبه ها و گزارش های خود یکبار محض رضای خدا سراغ مسوولین ایران خودرو و سایپا نمی روند که چرا به دلیل کیفیت پایین محصولات شما مصرف بنزین در جامعه زیاد است؟نه عزیزم این عادت مسوولین ماست که هر مشکلی که در جامعه وجود دارد انگشت اتهام را به سمت ضعیفترین اقشار بگیرند و با پا گذاشتن به گردن او بخواهند این مشکلات را حل نمایند. (95816)
علي
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۱۰:۲۸:۰۱
شما براي اين خبر و برخي ديگر خبر هايي كه برغم مهم بودن براي مردم تكراري شده و گوش كسي هم به ناله هاي مردم بدهكار نيست امكان گذاشتن كامنت براي كاربران فراهم مي كنيد اما براي موضوع اساسي عادت هاي جديد دولت آقاي احمدي نژاد در نفي شعار هاي گذشته كه نمونه بارز آن سفر حج چند باره اطرافيان ايشان و فرزند و عروس ودامادها ست امكان درج كامنت نگذاشته ايد. اين را به چه چيزي تعبير كنيم؟ غير از اينكه موضوع را از سرخود باز كرده ايد و نمكي اضافه بر زخم مردم پاشيده ايد؟ (95826)
حجت
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۱۱:۲۶:۱۰
پیشنهاد می کنم همانطور که دولت و مجلس سال به سال قیمت بنزین را گران میکننداز آنطرف هم سال به سال تعرفه واردات خودروی خارجی را کاهش دهند.
معلوم است که اینکار را نمی کنند چون مرگ حق است برای مردم -همسایه-
تا وقتیکه خودروسازان داخلی از لابی ها و رانت های برخی از نمایندگان مجلس استفاده می کنند مردم هیچکاری نمی توانند بکنند. (95842)
معلوم است که اینکار را نمی کنند چون مرگ حق است برای مردم -همسایه-
تا وقتیکه خودروسازان داخلی از لابی ها و رانت های برخی از نمایندگان مجلس استفاده می کنند مردم هیچکاری نمی توانند بکنند. (95842)
حسین
۱۳۸۷-۰۹-۲۴ ۱۳:۲۶:۵۷
دلیل پایین آمدن قیمت خودرو در کشورهای دیگر پایین آمدن سطح درآمدهای مردم است که باعث می شود نتوانند به اجناس لوکسی چون خودرو پول بپردازند.
اما در ایران بحران اقتصادی جهان تاثیری بر در آمدهای مردم ایران نگذاشته پس نباید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشته باشیم. (95867)
اما در ایران بحران اقتصادی جهان تاثیری بر در آمدهای مردم ایران نگذاشته پس نباید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشته باشیم. (95867)
احمد
۱۳۸۷-۰۹-۲۵ ۰۸:۳۹:۳۵
دوستان عزیز در سایت الف اگر محبت می کردید و آنالیز قیمت یک خودرو فروش داخلی را و همچنین آنالیز قیمت فروش همان خودرو برای صادرات را از مراجع مربوطه اخذ و اعلام می کردید . به خوبی همه مردم متوجه می شدند که خورو صادر شده بین 50% تا 70% ارزان تر از فروش داخلی همان محصول می باشد و همچنین با مقایسه ارقام متوجه می شوید عمده دلیل ارزانی کالای صادراتی حذف دهها نوع عوارض و حقوق دولتی است که دولت در زمان فروش کالا به به مردم ایران بدون خجالت از آنها میگیرد اما خودرو سازان در زمان صادرات این کالا مجازند این عوارض و حقوق را از قیمت خودرو کم نموده تا به اصطلاح بتوانند در بازار خارج رقابت کنند البته لازم به توضیح نیست که خدشه ای که به سود سرشار این خودروسازان وارد نمی شود زیرا بعدا توسط شریک آنها یعنی دولت محترم در قالب پرداخت جایزه صادراتی جبران می شود (95934)
کارشناس صادرات
۱۳۸۷-۰۹-۲۶ ۱۲:۰۷:۴۶
با احترام
نکته بسیار مهمی که کمتر به ان توجه میشود اینست که وقتی یک کالا در داخل کشور به قیمتی فروخته میشود . اگر همان کالا به خارج از ان کشور صادر شود دیگر با همان قیمت نیست. این یک اصل دز صادرات است. به عنوان مثال خود من وفتی یک دوربین دیجیتال سونی را از یک فروشگاه در مرکز لندن به قیمت حدود 200 پوند خریدم. از فروشنده دوربین کاغذی را دریافت کردم که چون میخواهم از این دوربین در خارج از انگیس ( کشور دیگر ) استفاده کنم هنگام عبور از گیت فرودگاه با ارایه ان برگه مبلغی از قیمت را به من برگردانند. من حدود 30 پوند از قیمت دوربین را هنگام خروج ان از انگیس و در مرز هوایی باز پس گرفتم. این موضوع یک قاعده کلی دز اکثر کشورهاست. اگر قیمت خودرو سمند در ایران 14 میلیون باشد و همین خودرو در بلاروس 10 میلیون تومان فروخته شود این نه تنها چیز عجیبی نیست بلکه یک موفقیت برای صادرات خودرو است.که ارز اوری و ایجاد شغل و هزاران فایده دیگر دارد. (96186)
نکته بسیار مهمی که کمتر به ان توجه میشود اینست که وقتی یک کالا در داخل کشور به قیمتی فروخته میشود . اگر همان کالا به خارج از ان کشور صادر شود دیگر با همان قیمت نیست. این یک اصل دز صادرات است. به عنوان مثال خود من وفتی یک دوربین دیجیتال سونی را از یک فروشگاه در مرکز لندن به قیمت حدود 200 پوند خریدم. از فروشنده دوربین کاغذی را دریافت کردم که چون میخواهم از این دوربین در خارج از انگیس ( کشور دیگر ) استفاده کنم هنگام عبور از گیت فرودگاه با ارایه ان برگه مبلغی از قیمت را به من برگردانند. من حدود 30 پوند از قیمت دوربین را هنگام خروج ان از انگیس و در مرز هوایی باز پس گرفتم. این موضوع یک قاعده کلی دز اکثر کشورهاست. اگر قیمت خودرو سمند در ایران 14 میلیون باشد و همین خودرو در بلاروس 10 میلیون تومان فروخته شود این نه تنها چیز عجیبی نیست بلکه یک موفقیت برای صادرات خودرو است.که ارز اوری و ایجاد شغل و هزاران فایده دیگر دارد. (96186)
۱۳۸۷-۱۰-۰۳ ۰۲:۲۴:۲۱
البته عزیزم مشکل این است که قیمت سمند در داخل که ادعا می کنیم کاملا وطنی است چرا باید 14 میلیون باشد وبعد توجیه کنیم که قیمت صادراتی آن 10میلیون است بعد برای همین تولید سمند کلی هم از پول نفت به عنوان یارانه از دولت بگیریم واقعا کجای دنیا این اقتصاد وجود دارد .در آن کشور که شما می گویید شما آزادید به هر قیمتی از هر جای دنیا که دوست داشتید وسایل با کیفیت بخرید ودر اینجا چی شما مجبورید چیزی که در مقابل شما قرار می گیرد با چندین برابر قیمت خریداری کنید. (96846)
Amir
۱۳۸۷-۰۹-۲۵ ۱۱:۱۴:۱۲
Please think a little more positive o. Our automobile industry is selling to 39 countries. As long as you are making money from an industry, it is ok. No matter the quality. The quality improves as it sells. (95972)
۱۳۸۷-۰۹-۲۶ ۰۹:۵۶:۳۸
خودروسازان داخلی هر کاری بخواهند میکنند به هر قیمت بخواهند میفروشند ارزانترین لوازم را بکار میبرند کسی هم نیست به حقوق خریداران توجه کند! (96147)
مهندس
۱۳۸۷-۱۰-۰۱ ۰۸:۱۷:۳۷
اینکه برای حفظ شغل صد هزار نفر در کارخانه های خودرو سازی هزینه اش را به دوش چند میلیون خانواده که اغلب از قشر متوسط هستند تحمیل کنیم عدالت است؟
آفتاب آمد دلیل آفتاب... (96561)
آفتاب آمد دلیل آفتاب... (96561)
سعید
۱۳۸۷-۱۰-۰۱ ۰۸:۵۷:۳۷
برای همه ننه و برای ما زن بابا
اگر بنا است که عوارض مصرف در داخل را برای حمایت از تولید داخلی بپردازیم حداقل شرط آن این است که تولید داخلی از نظر کیفیت در سطح محصول وارداتی باشد
بعد هم اگر درست به همه محصلات نگاه کنید رد پای عظیم واردات را مشاهده میکنید به عبارتی ما بارها بهای آن را پرداخته ایم (96564)
اگر بنا است که عوارض مصرف در داخل را برای حمایت از تولید داخلی بپردازیم حداقل شرط آن این است که تولید داخلی از نظر کیفیت در سطح محصول وارداتی باشد
بعد هم اگر درست به همه محصلات نگاه کنید رد پای عظیم واردات را مشاهده میکنید به عبارتی ما بارها بهای آن را پرداخته ایم (96564)
