کد مطلب: 246372
تفريح ميليوني در آسمان تهران
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۱ آبان ۱۳۹۳ ساعت ۰۷:۱۶
يکي از تفريحاتي که شايد هر کسي آرزوي آن را داشته باشد، داشتن هواپيما و تجربه خلباني است. آنچه که شايد روزي به فکر نمي‌رسيد که بتوان با هزينه تقريبا يک سوم حداقل حقوق ماهانه (که الان ۶۰۸ هزار تومان است) از آن بهره برد.
نام هواپيماي شخصي و استفاده از آن براي يک ساعت آنچنان بزرگ است که برخي گمان مي‌کنند حتما بايد روي گنج نشسته باشي، در حالي که شايد برخي بتوانند با حقوق مثلا يک ميليون توماني هم حداقل يک بار در ماه سفري يک ساعته با هواپيماي شخصي را تجربه کنند.
به گزارش «اقتصاد نيوز»، مدتيست در شهرهايي مانند تهران، کيش، مشهد، شيراز و چند شهر پرجمعيت ديگر اين تفريح نسبت به گذشته ترويج بيشتري پيدا کرده و برخي افراد از اين امکان تفريح بهره مي‌برند. اما لازمه استفاده از اين هواپيما داشتن فن و گذراندن دوره آموزشي خلباني از سوي سازمان هواپيمايي کشوري است.
تفريح، آخرين کاربرد هواپيماي شخصي
عبدالله يونسي، رئيس فرودگاه آزادي تهران در اين باره به «اقتصاد نيوز» گفت: در حال حاضر همه فکر مي‌کنند هواپيماي شخصي فقط براي تفريح است، در حالي که آخرين کاربرد اين هواپيما تفريحي است.
به گفته او، آموزش، تحقيقات، خدمات صنعتي، گردشگري و انتقال قطعات بيش از تفريح با هواپيما در اولويت است، اما هم آموزش خلباني براي تفريح و هم خدمات آن در اين فرودگاه انجام مي‌شود. نکته قابل توجه آن است که در چندسال اخير استقبال از تفريحات هيجاني بيشتر شده و به گفته يونسي، حدود ۱۹۰ هواپيماي شخصي در کشور موجود است.
اما از ميان اين تعداد هواپيماي شخصي در کشور که نمي‌دانيم چند هواپيما متعلق به مردم عادي و چند هواپيما متعلق به مقامات است، حدود ۱۰۰ فروند هواپيما شخصي در فرودگاه آزادي تهران موجود است.
در همين حال، هرچند که در بيشتر کشورهاي پيشرفته برخي خانواده‌ها داراي هواپيماي شخصي يا خانوادگي هستند، در ايران هنوز هواپيماي خانوادگي يا بيش از دو نفر وجود ندارد. يونسي هم در اين باره مي‌گويد: در حال حاضر فقط هواپيماي شخصي (دو نفره) در کشور موجود است و اگر بخواهيم هواپيماي بيش از دو نفر وارد کنيم، استفاده از آن به صورت همان هواپيماي عمومي است.
آن طور که او يادآور مي‌شود، اجاره هواپيماي شخصي و خريد آن که از سال ۸۶ توسط فرودگاه آزادي رونق گرفته، در دو سه سال اخير به بيشترين سطح استقبال رسيده، به گونه‌اي که آخر هفته‌ها تعداد تقاضاي پروازهاي شخصي بيشتر مي‌شود.
پرواز با هواپيما، ساعتي ۲۰۰ هزار تومان
طبق صحبت‌هاي اين مقام مسئول، کساني که مي‌خواهند حداقل يک ساعت با هواپيماي شخصي يا اجاره‌اي بر فراز شهر تهران پرواز کنند بايد براي هر يک ساعت معادل ۲۰۰هزار تومان پرداخت کنند. اين هزينه بدون هزينه‌هاي آموزش است و فقط هزينه سوخت و امکانات پرواز به عهده فرودگاه است. سوخت اين هواپيما‌ها نيز همان بنزين سوپري است که براي وسايل نقليه استفاده مي‌شود.
او مي‌گويد که همه امکانات هنگام پرواز براي اين هواپيماي فوق سبک فراهم است و حتي علاوه بر داشتن دو چتر نجات براي دو سرنشين و يک چتر براي خود هواپيما، بيمه لازم همچون بيمه شخص ثالث، بيمه بدنه نيز براي اين پرواز فراهم شده و اين چتر‌ها به گونه‌اي است که مي‌تواند در صورت کوچک‌ترين حادثه هواپيما به آرامي به زمين بنشيند.
يونسي در اين باره تاکيد دارد که استفاده‌کنندگان از اين هواپيما بايد گواهينامه و مجوز راندن هواپيماي فوق سبک را از سوي سازمان هواپيمايي کشوري دريافت کنند.
طبق اظهارات او، اين مجوز با گذراندن ۶۰ ساعت کلاس تئوري و ۵۰ ساعت کلاس عملي ارائه مي‌شود و در پايان گواهينامه بين‌المللي خلباني از سوي سازمان هواپيمايي کشوري صادر مي‌شود. همچنين مدت زمان لازم براي برگزاري اين دوره سه ماه است و اين آموزش از سن ۱۵ سالگي آغاز مي‌شودو هيچ محدوديتي براي آموزش خانم‌ها وجود ندارد.
همچنين بر اساس گفته‌هاي او، هر هنرجو حداقل ۱۰ساعت قبل از اولين پرواز، پرواز مستقل خود را انجام مي‌دهد. در ادامه مانورهاي پيشرفته را همراه معلم پرواز فرا مي‌گيرد و چند پرواز ناوبري به شهرهاي مختلف را تجربه مي‌کند.
همه هواپيما‌ها وارادتي‌اند
رئيس فرودگاه آزادي درباره اينکه هنوز ايران قادر به ساخت اين نوع هواپيما نشده مي‌گويد که اکثر اين هواپيما‌ها وارداتي هستند و برخي از آنها نيز در داخل کشور مونتاژ مي‌شوند و با اين حال، هنوز فرودگاه آزادي به حجمي از تقاضا نرسيده تا بتوان توليد انبوه در زمينه توليد هواپيماي فوق سبک داشته باشد.
نرخ هواپيما، ۲۰۰ تا ۷۰۰ ميليون تومان
حالا اگر کسي بخواهد براي خودش يک هواپيماي شخصي بخرد بايد به سايت شرکت‌هاي هواپيمايي مراجعه کند يا درخواست خريد هواپيما را به سازمان هواپيمايي برساند و پس از مراحل پرداخت و مجوز خريد از سوي اين سازمان، گمرک نيز اين خريد را تائيد مي‌کند و هواپيما ترخيص مي‌شود. همچنين خريدار بايد پس از کسب مجوزهاي لازم براي خريد هواپيما ماهانه هزينه‌اي بابت تعمير و نگهداري هواپيما پرداخت کنند.
اما برآوردها و سخنان مسئولان گوياي اين است که هر خريدار هواپيماي شخصي مي‌تواند با سرمايه‌گذاري حداقل ۲۰۰ ميليون و حداکثر ۷۰۰ ميليون تومان هواپيماي دلخواه خود را بخرد يا در صورت تمايل اين هواپيما‌ها را به صورت ساعتي اجاره کند.
يونسي در باره هزينه اجاره هواپيماي شخصي به «اقتصادنيوز» مي‌گويد که هزينه نگهداري ماهانه هواپيماي شخصي حدود ۶۰۰ هزار تومان است؛ رقمي که از نگاه او از هزينه نگهداري اتومبيل در پارکينگ‌ها هم کمتر مي‌شود!
به گزارش«اقتصادنيوز» در حال حاضر هوانوردي در کشور به صورت عمومي و خصوصي توسط هواپيماهاي الترا لايت و کايت و پاراموتور صورت مي‌گيرد.
همچنين در بيشتر کشور‌ها هواپيماهاي شخصي توسط بخش خصوصي و در مواردي خود افراد يا در کلوپ‌هاي ويژه نگهداري مي‌شود، در حالي که از ابتدا تا انتهاي خريد و استفاده از اين هواپيما در ايران توسط سازمان هواپيمايي کشوري صورت مي‌گيرد. اکنون نيز آموزش خلباني (UL) و خريد و فروش و مونتاژ هواپيماي UL – (فوق سبک) در فرودگاه آزادي انجام مي‌شود.
نام هواپيماي شخصي و استفاده از آن براي يک ساعت آنچنان بزرگ است که برخي گمان مي‌کنند حتما بايد روي گنج نشسته باشي، در حالي که شايد برخي بتوانند با حقوق مثلا يک ميليون توماني هم حداقل يک بار در ماه سفري يک ساعته با هواپيماي شخصي را تجربه کنند.
به گزارش «اقتصاد نيوز»، مدتيست در شهرهايي مانند تهران، کيش، مشهد، شيراز و چند شهر پرجمعيت ديگر اين تفريح نسبت به گذشته ترويج بيشتري پيدا کرده و برخي افراد از اين امکان تفريح بهره مي‌برند. اما لازمه استفاده از اين هواپيما داشتن فن و گذراندن دوره آموزشي خلباني از سوي سازمان هواپيمايي کشوري است.
تفريح، آخرين کاربرد هواپيماي شخصي
عبدالله يونسي، رئيس فرودگاه آزادي تهران در اين باره به «اقتصاد نيوز» گفت: در حال حاضر همه فکر مي‌کنند هواپيماي شخصي فقط براي تفريح است، در حالي که آخرين کاربرد اين هواپيما تفريحي است.
به گفته او، آموزش، تحقيقات، خدمات صنعتي، گردشگري و انتقال قطعات بيش از تفريح با هواپيما در اولويت است، اما هم آموزش خلباني براي تفريح و هم خدمات آن در اين فرودگاه انجام مي‌شود. نکته قابل توجه آن است که در چندسال اخير استقبال از تفريحات هيجاني بيشتر شده و به گفته يونسي، حدود ۱۹۰ هواپيماي شخصي در کشور موجود است.
اما از ميان اين تعداد هواپيماي شخصي در کشور که نمي‌دانيم چند هواپيما متعلق به مردم عادي و چند هواپيما متعلق به مقامات است، حدود ۱۰۰ فروند هواپيما شخصي در فرودگاه آزادي تهران موجود است.
در همين حال، هرچند که در بيشتر کشورهاي پيشرفته برخي خانواده‌ها داراي هواپيماي شخصي يا خانوادگي هستند، در ايران هنوز هواپيماي خانوادگي يا بيش از دو نفر وجود ندارد. يونسي هم در اين باره مي‌گويد: در حال حاضر فقط هواپيماي شخصي (دو نفره) در کشور موجود است و اگر بخواهيم هواپيماي بيش از دو نفر وارد کنيم، استفاده از آن به صورت همان هواپيماي عمومي است.
آن طور که او يادآور مي‌شود، اجاره هواپيماي شخصي و خريد آن که از سال ۸۶ توسط فرودگاه آزادي رونق گرفته، در دو سه سال اخير به بيشترين سطح استقبال رسيده، به گونه‌اي که آخر هفته‌ها تعداد تقاضاي پروازهاي شخصي بيشتر مي‌شود.
پرواز با هواپيما، ساعتي ۲۰۰ هزار تومان
طبق صحبت‌هاي اين مقام مسئول، کساني که مي‌خواهند حداقل يک ساعت با هواپيماي شخصي يا اجاره‌اي بر فراز شهر تهران پرواز کنند بايد براي هر يک ساعت معادل ۲۰۰هزار تومان پرداخت کنند. اين هزينه بدون هزينه‌هاي آموزش است و فقط هزينه سوخت و امکانات پرواز به عهده فرودگاه است. سوخت اين هواپيما‌ها نيز همان بنزين سوپري است که براي وسايل نقليه استفاده مي‌شود.
او مي‌گويد که همه امکانات هنگام پرواز براي اين هواپيماي فوق سبک فراهم است و حتي علاوه بر داشتن دو چتر نجات براي دو سرنشين و يک چتر براي خود هواپيما، بيمه لازم همچون بيمه شخص ثالث، بيمه بدنه نيز براي اين پرواز فراهم شده و اين چتر‌ها به گونه‌اي است که مي‌تواند در صورت کوچک‌ترين حادثه هواپيما به آرامي به زمين بنشيند.
يونسي در اين باره تاکيد دارد که استفاده‌کنندگان از اين هواپيما بايد گواهينامه و مجوز راندن هواپيماي فوق سبک را از سوي سازمان هواپيمايي کشوري دريافت کنند.
طبق اظهارات او، اين مجوز با گذراندن ۶۰ ساعت کلاس تئوري و ۵۰ ساعت کلاس عملي ارائه مي‌شود و در پايان گواهينامه بين‌المللي خلباني از سوي سازمان هواپيمايي کشوري صادر مي‌شود. همچنين مدت زمان لازم براي برگزاري اين دوره سه ماه است و اين آموزش از سن ۱۵ سالگي آغاز مي‌شودو هيچ محدوديتي براي آموزش خانم‌ها وجود ندارد.
همچنين بر اساس گفته‌هاي او، هر هنرجو حداقل ۱۰ساعت قبل از اولين پرواز، پرواز مستقل خود را انجام مي‌دهد. در ادامه مانورهاي پيشرفته را همراه معلم پرواز فرا مي‌گيرد و چند پرواز ناوبري به شهرهاي مختلف را تجربه مي‌کند.
همه هواپيما‌ها وارادتي‌اند
رئيس فرودگاه آزادي درباره اينکه هنوز ايران قادر به ساخت اين نوع هواپيما نشده مي‌گويد که اکثر اين هواپيما‌ها وارداتي هستند و برخي از آنها نيز در داخل کشور مونتاژ مي‌شوند و با اين حال، هنوز فرودگاه آزادي به حجمي از تقاضا نرسيده تا بتوان توليد انبوه در زمينه توليد هواپيماي فوق سبک داشته باشد.
نرخ هواپيما، ۲۰۰ تا ۷۰۰ ميليون تومان
حالا اگر کسي بخواهد براي خودش يک هواپيماي شخصي بخرد بايد به سايت شرکت‌هاي هواپيمايي مراجعه کند يا درخواست خريد هواپيما را به سازمان هواپيمايي برساند و پس از مراحل پرداخت و مجوز خريد از سوي اين سازمان، گمرک نيز اين خريد را تائيد مي‌کند و هواپيما ترخيص مي‌شود. همچنين خريدار بايد پس از کسب مجوزهاي لازم براي خريد هواپيما ماهانه هزينه‌اي بابت تعمير و نگهداري هواپيما پرداخت کنند.
اما برآوردها و سخنان مسئولان گوياي اين است که هر خريدار هواپيماي شخصي مي‌تواند با سرمايه‌گذاري حداقل ۲۰۰ ميليون و حداکثر ۷۰۰ ميليون تومان هواپيماي دلخواه خود را بخرد يا در صورت تمايل اين هواپيما‌ها را به صورت ساعتي اجاره کند.
يونسي در باره هزينه اجاره هواپيماي شخصي به «اقتصادنيوز» مي‌گويد که هزينه نگهداري ماهانه هواپيماي شخصي حدود ۶۰۰ هزار تومان است؛ رقمي که از نگاه او از هزينه نگهداري اتومبيل در پارکينگ‌ها هم کمتر مي‌شود!
به گزارش«اقتصادنيوز» در حال حاضر هوانوردي در کشور به صورت عمومي و خصوصي توسط هواپيماهاي الترا لايت و کايت و پاراموتور صورت مي‌گيرد.
همچنين در بيشتر کشور‌ها هواپيماهاي شخصي توسط بخش خصوصي و در مواردي خود افراد يا در کلوپ‌هاي ويژه نگهداري مي‌شود، در حالي که از ابتدا تا انتهاي خريد و استفاده از اين هواپيما در ايران توسط سازمان هواپيمايي کشوري صورت مي‌گيرد. اکنون نيز آموزش خلباني (UL) و خريد و فروش و مونتاژ هواپيماي UL – (فوق سبک) در فرودگاه آزادي انجام مي‌شود.
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
